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黃土濕陷地區處理：對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。排水溝應與路肩擋水溝造物聯接以利排泄路面積水，且不沖刷護坡，用于公路上邊坡時，應在上邊坡頂線上設立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護坡，上邊坡應盡量使用高度較高的土工格室。施工完成后，應做好復檢工作，對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工，直到草皮或草種完全成活。
土工格室的組成部分：
土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。
蜂窩土工格室的特征
蜂窩土工格材料具有良好的機械性能。蜂窩土工格室具有高的耐熱老化性。經過熱氧化試驗，在70℃的條件下其抗拉屈服強度可降低30%，使用壽命可達50年以上。適用于不同的餡料。材料。具體功能如下：
(1)良好的機械性能，較高的承載能力和良好的動態性能，較強的抗腐蝕能力，在較高的側向約束下，可使整個結構防滑和抗變形，從而有效地提高了路基的承載能力和承載力。分散負載。
(2)柔性結構，能適應地形的輕起伏，能適應一定的不均勻沉降， 程度地保留地形的自然形態，結構性好，工程痕跡少;
(3)節能環保：可以使用當地材料或低成本材料作為細胞填充物，而很少使用混凝土，可以大大降低材料成本和可能的運輸成本，從而降低成本;
(4)生態優美：填充有合適的填料，可以種植不同的植物，外形美觀，景觀良好;
(5)勞動量少，無需專用機械設備，施工時連接簡便，施工工藝簡單，工程效率高，可重復使用;
(6)耐久性好：材料較輕，耐磨性好，化學性能穩定，耐老化，耐酸堿腐蝕性能好，可以保證其長期耐久性。
(7)蜂窩土工格的高度，長度，寬度和焊炬可以根據項目的實際需要進行調整。
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