為了給您提供更的壓漿料注漿料物流配貨上門產品信息，我們上傳了的產品視頻。請花幾分鐘時間觀看，您會發現更多驚喜。


以下是:壓漿料注漿料物流配貨上門的圖文介紹

石博士建材有限公司集【湖南永州注漿料】設計、生產、銷售于一體的公司，不斷的采用新的科技成果，開發出具有新理念的【湖南永州注漿料】用品，并以完善的管理、先進的生產設備保證了【湖南永州注漿料】產品的優良品質，多年來與全國600多家企業建立了長期的合作關系。

壓漿料注漿料物流配貨上門



壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業流程

1、術語和定義

  （1）拱頂帶模注漿

    通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。

    （2）主注漿孔

    距離上一循環襯砌近的注漿孔為 注漿孔，稱為主注漿孔。

    （3） RPC預埋注漿管

    由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強鋼絲網、其他助劑等經過高溫熱合等特定工藝條件生產出來的水泥基復合材料，簡稱RPC注漿管。

項目

SM-RPC管

管抗壓強度/（KN/m)

≥100

管抗折強度/MPa

≥18

長度（mm）

≥600

外徑（mm）

36±1

內徑（mm）

15±0.5



 

    





（4）膨脹注漿料

    由優等硅酸鹽水泥、超細摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分，經均勻復合而成的，具有膨脹性能，良好的流動性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結合性能，通過高壓注漿機注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區的一種注漿料/壓漿料。

   （5）襯砌臺車注漿孔設計

    5.1 注漿孔數量

    按照臺車長度設計注漿孔數量，9-12m臺車不少于4個注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網時可適當增加注漿孔數量。

    5.2 注漿孔位置

    12m臺車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。

    在初始設計注漿孔位置時，當設計位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進行適當調整。

    5.3 注漿孔要求

    首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。

    其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側，法蘭厚度1cm。

全國發貨量大從優





GM聚合物水泥注漿料/壓漿料是一種以高強度水泥、聚羧酸類超塑化劑、多元礦物質材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動性好、膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結力強、防腐耐久的特點，適用于混凝土結構裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補及外包鋼加固等。
二、性能指標
聚合物水泥注漿料/壓漿料的性能指標
序號 檢驗項目 性能指標 檢驗方法
1 外觀 粉體，無結塊 目測
2 凝結時間(h:min) 初凝 ≥1:00 DL/T 5 126-2001
終凝 ≤12:00
3 流動度(mm) 初始值 ≥340 GB/T 50448-2008
30min保留值 ≥300
4 抗壓強度(MPa) 28d ≥40 DL/T 5 126-2001
GB50367-2013
5 抗折強度(MPa) 28d ≥10
6 劈裂抗拉強度(MPa) 28d ≥5 GB50367-2013附錄G
7 與混凝土的正拉 粘結強度(MPa) 28d ≥2.5,且為混凝土內聚破壞 GB50367-2013附錄F

三、施工工藝
1、預處理：用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。
2、埋設灌漿管：沿裂縫長度方向每500mm左右埋設一個灌漿管。
3、封縫：用無機快速封堵材料或將裂縫表面全部封閉。
4、試壓：將灌漿管封閉，用0.2~0.3MPa壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否密實，并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內無積水。
5、配料：CGM聚合物水泥注漿料的質量配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶ (2.7~2.8)。采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。
6、注漿：將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料                              連續注入裂縫。豎向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應注意排除裂縫中的空氣，后一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。
7、養護：注漿結束后，注漿部位應維持水養護7d以上。
四、包裝、貯存、運輸 
本產品采用單組份包裝，采用編織袋包裝，40Kg/袋。
本產品應貯存在干燥、清潔的庫房內，注意防潮、防止日曬雨淋，貯存溫度宜為5~35℃。自生產之日起，有效貯存期為6個月。



隨著交通量的劇增和超限日益加重，以及氣候環境和軟弱土地質條件的影響，一些公路出現了不同程度的病害，---影響了路面使用性能。國內多數道路出現病害的原因與地基問題有著密不可分的關系。而公路路基出現病害后，以普通水泥為材料，很難進行修復。

道路非開挖注漿加固法是處理這一病害的常用方法，通過把注漿/壓漿料料注入路基和基層的裂縫或孔隙中，起到加固作用，提高基層的承載能力。目前，公路注漿材料一般采用水泥凈漿，其優點為造價低，但后期強度低耐久性差。復雜地質條件工程建設期間，經常會遭遇突涌水等問題，地聚合物地下注漿料可有效解決這種問題

地聚合物注漿料選用工業廢渣礦物活性成分（礦粉、粉煤灰、高嶺土等）為主要原料

通過堿激發劑形成膠凝體結構的無機高分子膠結材料，研究礦物摻量、激發劑、減水劑、緩凝劑等對注漿材料性能的影響，研制出流動性好、早期強度高、膨脹的地聚合物注漿/壓漿料

具有超早強（ 強度大于20MPA）超高強（終強度大于60MPA）可快速實現交通開放，是公路維修搶修必備材料




點擊查看石博士建材有限公司的【產品相冊庫】以及我們的【產品視頻庫】