永州發電車出租
<永州>維曼機電設備有限公司



維曼機電是國內發電機出租行業網站它實現了為全國山東等地提供柴油發電機出租靜音發電機出租發電機租賃應急發電車出租租賃及柴油發電機配件相關信息發布功能.發電機出租網致力于為更多企業的提供更專業的發電機出租租賃服務. 維曼發電機出租發電機租賃發電機出租公司應急發電車出租發電機買賣全國各大城市均設辦事處存放各型號發電機上百臺，方便周邊各縣市調取發電機。公司一貫秉承“產品如人品，先做人后做生意”的經營理念，奉行“誠實、守信”的商業原則，以提供 良產品、 惠價格、 質服務為宗旨。主打發電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。 專門提供：搶修工程發電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時用電、演藝拍攝補電、展示燈光用電、商務辦公發電、居民小區發電、建筑工程發電等各類發電機應用領域。并且公司所出租的大型柴油發電機80%為進口柴油發電機，此類發電機性能優越、省油、省心，與同類產品相比，有不可超越的優勢。公司自帶有發電機出租跟機手，隨時處理可能發生的突發事件。 專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw--1800kw發電機組近600臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。

發電機組的保養方法及順利啟動條件 發電機組的保養方法及順利啟動條件 1、發電機組的每天保養： a、檢查柴油發電機工作日報。 b、檢查柴油發電機：機油平面，冷卻液平面。 c、日檢柴油發電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 2、發電機組的每周保養： a、重復每日的A級柴油發電機檢查。 b、檢查空氣弗列加濾清器，清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。 c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。 d、檢查水弗列加過濾器。 e、檢查起動蓄電池。 3、發電機組的啟動條件 柴油發電機組在長時間不使用的情況下經常會發生難啟動的情況一般都是在于柴油發電機組動力部分的問題下面給大家介紹一下柴油發電機組發動機啟動困難問題解析:柴油發電機組在使用中啟動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，發動機本身溫度低，啟動吸入的空氣溫度過低，柴油發電機組潤滑油的粘度大，加之柴油的低溫流動性差，很難將柴油霧化引燃。在此情況下，啟動是相當困難的，因此，它是柴油發電機組燃料系故障的重點之一。 柴油發電機組順利啟動，關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力，是保證柴油發電機組順利啟動的主要因素。 為滿足以上要求，必須具備以下條件： （a）要有足夠的啟動轉速；轉速高，氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內傳熱時間短，熱量損失少，易造成較高溫度和壓力； （b）氣缸密封性要好，可減少氣體滲漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度； （c）噴油提前角要符合要求，噴油質量好，否則形不成可燃混合氣。

柴油發電機組怎么運行自切換操作方式 柴油發電機組中的自切換柜（又稱ATS柜），應用于應急電源和主電源之間的自動切換，能夠在主電源停電后自動將負載切換至發電機組上，是一種極為重要的電力設施。今天，維曼永州發電機出租要為您介紹的便是柴油發電機組的兩種自切換操作方式。 1、模塊手動操作方式 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。 2、全自動操作方式 打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機組同時就會自動啟動升速，當赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，它將會自動合閘送電與網電并網。將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態，通過外開關信號，對狀態自動長期檢測、判別。一旦有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當來電時，它將會自動切換分閘降速停機。恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并進入下一個自動啟動的準備狀態。 聽完維曼發電機租賃對柴油發電機組自切換操作方式的講解，您可以發現自切換柜其實就類似于一個雙電源自動轉換柜，自切換柜和自啟動柴油發電機組一同構成了自動應急供電系統，以保證發電機組整體的正常運行，這下您更加了解柴油發電機組是如何工作了吧。

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柴油發電機組發生故障拉缸了怎么處理 柴油發電機組拉缸故障的表現特征： 1、柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。 2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。 柴油發電機組拉缸故障的原因： 1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷，即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。 2.柴油發電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 　　由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點： 　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。 　　2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 　　3.柴油機過熱。 　　4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 　　5.活塞及活塞環質量差。 　　從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前 用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。 6.機組拉缸的表現油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見的表現，電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。 柴油發電機組是機動性強的特色供電設備。因其使用基本不受場所的限制，且能夠連續、穩定、地提供電能，因而被廣泛地引用于應急供電設備。作為應急電源，在使用、管理方面有著特殊的要求，避免故障的發生，使供電的保障受影響，甚至導致整機的報廢，造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機配以上海電機（集團）公司革新電機廠生產的T2XU-250-4三相同步發電機作為應急電源，在使用過程中，出現嚴重“拉缸”、活塞燒熔等，導致整機報廢的事故進行分析，探討其故障的原因及避免再次發生此類故障現象的日常管理應注意的問題。 　 故障分析 　　上述現象是一起因拉缸導致柴油機報廢的重大事故。從發動機的工作原理可知，引起柴油機產生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發動機不完全燃燒或后燃，超負荷運轉，冷卻水溫度過高，潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機在工作過程中，使活塞與缸套之間因為缺乏一層潤滑油膜的潤滑作用而導致活塞（環）與缸套內壁的直接接觸，在相對的運動過程中，接觸的金屬表面氧化層被磨掉后，金屬原子間的吸引力大，且熔點又相對減低；加上在相對運動過程因摩檫產生大量的熱量沒有及時地被帶走，引起極部高溫，溫度的積累達到一定的值，使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復運動的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比較薄弱部分出現細小裂紋，極少量潤滑油的進入裂紋處后，由于活塞的推壓，裂紋部分形成一個密閉的空間，油壓劇增，裂紋進一步擴張深入，終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動效果變差，噴入燃油的霧化質量變差，引起后燃嚴重，且“拉缸”產生的熱量沒有及時散出去，缸內的溫度上升過高，進而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現象。海鋒柴油發電機組提供技術支持。 　　從上面分析可見，造成上述嚴重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機潤滑系統采用飛濺潤滑的形式，其潤滑油路是這樣：潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細濾器→冷卻器，分三路： （1）主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼； （2）搖臂軸→凸輪軸→油底殼； （3）蝸輪增壓器，回油底殼。而引起潤滑不良的原因有：潤滑油的氧化粘度大），潤滑油溫度高，潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機發電機組不久前曾對發電機進行大修，同時更換潤滑油，排除潤滑油氧化導致粘度大，但在更換潤滑油之前，沒有對潤滑系統進行清洗，使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中，從儀表板的指示值可知，潤滑油的壓力為３．２ｋｇ／ｃｍ２，而潤滑油溫度達到９０~９５℃、冷卻水溫度達到８５℃左右，溫度偏高，從量油孔可見明顯的油氣冒出（當時已發出警告并提出溫度過高處理的處理意見），導致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。 　　而潤滑油冷卻器的冷卻介質是來自發動機冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風冷式，由發動機通過皮帶輪帶動風扇轉動；發動機艙的通風條件差，發動機工作時，室內溫度可達４０℃以上。海鋒柴油發電機組提供技術支持。正是由于周圍冷卻介質的溫度高，潤滑油冷卻器臟，使潤滑油冷卻器的冷卻效果變差，潤滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運動副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤滑油泵吸出，細小的金屬碎屑隨潤滑油循環而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進入系統的潤滑油量大大下降，進一步加劇磨損，這就是為什么后來打開的潤滑油細濾器中能發現大量金屬碎屑。終潤滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運動副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導致柴油機突然停機。

發電機組的連桿組由連桿體、連桿蓋、螺栓和軸承組成 連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承組成，有錳合金結構鋼鍛造而成，并經過淬火、回火和噴丸處理。 連桿小頭用來安裝活塞銷。連桿小頭內壓有兩個襯套，兩個襯套之間的間隙行程凹槽，桿身的油道彼此相通，有桿身孔中進入的機油送到小頭以潤滑活塞銷和襯套。小頭呈楔形，可減輕連桿的重量，并且可使冷卻活塞頂部的機油落下來再次潤滑活塞銷。 連桿桿身連接著連桿的小頭和大頭。桿身呈工字形斷面，這樣既減輕連桿的重量，又保證連桿有足夠的剛度和強度。桿身中間有潤滑小頭的油道，油道在大頭一端偏離連桿中心，其目的是提高軸承的承載能力，當活塞在上止點爆發壓力 時，曲軸上的壓油孔正好對準連桿桿身的油孔，這樣能給活塞銷以充足的潤滑，可延長活塞銷的使用壽命。 連桿大頭為平切口式，連桿蓋和連桿體有兩個圓柱銷定位，并由螺釘依靠精密加工的螺紋將其緊固在兩桿體上（設鎖緊裝置），連桿螺釘的緊力矩為190～203N·m。 在康明斯柴油機上采用兩種不同形式的連桿。這兩種形式的連桿式完全能互換的，并能夠安裝到相同的發動機上。 早期設計的連桿在桿身和蓋上裝有兩個裝配定位環。這種連桿在桿身和蓋上僅有一處平衡臺。現在設計的連桿桿身和連桿蓋上則裝有四個單位環。這種連桿在桿身和蓋上各有一處平衡臺。 連桿大頭中裝有連桿軸承，采用耐磨合金軸瓦。鋼背上面為銅鉛合金層，其合金厚度為0.5mm。其次是捏層，厚度為0.01mm，用以提高覆蓋層的結合性。上面為鍍有銅鉛合金層，提高了軸承承受負荷的能力和耐疲勞性，還具有良好的減磨性和耐蝕性。所以對于鍍有電鍍層的軸瓦，應不就行鏜削或刮削，否則將鍍層搪掉，就完全去原來加覆蓋層的意義了。 在康明斯柴油機上采用了兩種不同的連桿軸瓦。現在的連桿軸瓦比早期的連桿軸瓦具有更大的承載能力，不要將新的和舊的軸瓦混裝在同一連桿上。不同的連桿軸瓦可以從連桿軸瓦背面的零件號來加以識別。永遠不要再同一根連桿上混裝不同型號的軸瓦。

發電機組無電壓輸出的原因 發電機組不能建立電壓的原因 故障現象：柴油發電機啟動后運行速度正常，但是無電壓輸出。 檢查故障方法： 首先檢查發電機各信號線路有否松動脫落，熔絲是否燒毀。 檢查AVR是否有交流電壓輸入，是否有直流勵磁電壓輸出。用蓄電池電壓給勵磁機充磁發電。如此時有電壓建立說明勵磁機，旋轉整流器及主電樞、主磁場基本正常。判斷為電壓自動調節器AVR故障。 如用電磁電壓給勵磁機充磁仍然不能建立電壓，應檢查勵磁機磁場及電樞。 如勵磁機完好，檢查旋轉整流器正反相二極管是擊穿短路。 檢查主電樞，主磁場是否接地短路故障。 解決辦法： 1、丈量是否真正有電發電機更換電壓表。 2、將其打到自動或手動。 3、按線路圖栓查糾正。 4、新發電機或較長時間不用的機子輕易出現。可按控制屏上充值按鈕充磁或可用12V蓄電池對勵磁繞組充磁正極接F1負極接F2。假如仍不能建立電壓將蓄電池正、負極調換再試。 5、清潔是環表面砂磨碳刷端面使其與集電環表面圓弧吻合面積大于70%加強彈簧壓力。 6、清潔碳刷和碳刷握使碳刷能活動自如。 7、用萬用表檢查二極管正反向電阻如損壞更換。 8、用萬用表檢查若正反向電阻不符合二極管特性要求時更換。 9、柴油發電機組用萬用表1K檔檢查繞組若阻值無窮大應予接通。再用1歐檔檢查若阻值為零更換或處理繞組。若不穩定檢查接頭接線是否松動

柴油發電機混合氣形成的特點和燃燒室 1.柴油機混合氣形成的特點 柴油機的混合氣是在汽缸內部形成的，進氣沖程吸人新鮮空氣，然后對空氣進行壓縮，直到壓縮沖程接近終了時，柴油才開始噴入燃燒室，因此，柴油機混合氣的形成具有以下特點： (1)混合氣形成的時間極短，一般僅千分之幾秒，從噴油開始即混合開始起，到噴油結束為止，僅占曲軸轉角(15°～35°)的位置。以柴油機的轉速為1500r/min為例，在曲軸轉角20°內噴油完畢時，其噴油時間僅為0.0022s。 (2)從噴油開始，約經(1～3)1000s時間，柴油便開始燃燒，柴油機混合氣形成過程與燃燒過程幾乎是同時進行的。 (3)柴油的粘度較大，不易蒸發。 上述特點也是柴油機可燃混合氣形成的困難之點。為了使柴油與空氣能迅速地形成混合氣，除了要求燃油噴射系統保證柴油的霧化質量外，還需要燃燒室的幫助。 2.柴油機的燃燒室 柴油機可燃混合氣在燃燒室內的形成，雖然與燃料的霧化狀況有密切關系，但還需要有適當形狀的燃燒室相配合，合理地形成燃燒室內氣流運動，促進燃料迅速而均勻地與空氣混合，并迅速地分布到整個燃燒室的每一角落，從而使燃燒過程更為完善。 按柴油機結構特點和混合氣形成的方法不同，燃燒室可分為兩大類型： (1)統一式燃燒室統一式燃燒室又稱直接噴射式燃燒室，它由活塞頂與汽缸蓋內壁所包圍形成的單一內腔。采用這類燃燒室時，一般配用多孔噴油器，將燃料直接噴射到燃燒室中，借助噴出油束的形狀與燃燒室的形狀相吻合，以及燃燒室內的空氣渦流運動，迅速形成混合氣。統一式燃燒室常用的有下面幾種： ①w形燃燒室：w燃燒室由氣缸蓋內壁和活塞頂的w形深凹坑構成。燃油的大部分由多孔噴油器以19600kPa的壓力噴入燃燒室后，均勻地以霧狀分布在燃燒室空間，吸收室內高溫空氣的熱量而蒸發，并與空氣混合。另有少量燃油被噴射到燃燒室壁面，形成油膜，在燃燒開始后才加速蒸發參與燃燒，因此，這種燃燒室要求噴油壓力較高。 w形燃燒室形狀比較簡單，結構緊湊，散熱面積小，熱效率高，有利于冷車啟動，但由于一部分燃油直接噴散在空腔中，在著火延遲期內形成的混合氣多，同時參加燃燒的油量也很多，因而導致汽缸內壓力升高較大，工作比較粗暴。6135G型、Z12V190B型、B2-300型柴油機采用這種w形燃燒室。 ②球形燃燒室:球形燃燒室位于活塞頂中央，在活塞頂部加工成深凹狀球形空間，汽缸蓋上有螺旋道或切向進氣道，可使進氣時形成繞汽缸軸線轉動的高速空氣流。工作時，噴油器將柴油順氣流旋轉方向沿燃燒室切線方向噴射，在強烈的進氣渦流作用下，使燃油分布在燃燒室壁表面，形成一層很薄的油膜，在較低的溫度下蒸發，蒸發出的油氣與空氣混合成均勻的混合氣。

3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠
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