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寧夏銀川汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，寧夏銀川汽車大梁板再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、寧夏銀川同城驅動橋、寧夏銀川同城轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)寧夏銀川汽車大梁板汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。
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寧夏銀川汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、寧夏銀川當地結構部件、寧夏銀川當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、寧夏銀川當地強度、寧夏銀川當地延伸性、寧夏銀川當地抗凹陷性、寧夏銀川當地耐腐蝕性等；寧夏銀川汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、寧夏銀川當地強度、寧夏銀川當地碰撞能量吸收能力、寧夏銀川當地疲勞耐久性、寧夏銀川當地耐腐蝕性、寧夏銀川當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、寧夏銀川當地剛性、寧夏銀川當地疲勞耐久性、寧夏銀川當地耐腐蝕性、寧夏銀川當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、寧夏銀川汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。
寧夏銀川汽車大梁板深加工與鋼鐵主業的協同發展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的寧夏銀川汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、寧夏銀川附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了寧夏銀川汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環節都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進寧夏銀川汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發展
