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汽車尾板食梯真實拍攝品質可靠
更新時間:2025-06-03 13:13:43 ip歸屬地:伊犁,天氣:多云,溫度:14-27 瀏覽次數:34 公司名稱:青島 強森力邦德液壓升降平貨梯臺酒店廚房傳菜電梯機械(伊犁市分公司)
以下是:汽車尾板食梯真實拍攝品質可靠的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 7800 |
發貨期限 | 1 |
供貨總量 | 1000 |
運費說明 | 賣方承擔 |
小起訂 | 1 |
質量等級 | A |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | Q235 |
產品品牌 | 力邦德 |
產品規格 | 定制 |
發貨城市 | 青島 |
產品產地 | 青島 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | SJG2.0 |
可售賣地 | 全國 |
產品重量 | 1000KG |
產品顏色 | 灰色 |
質保時間 | 1 |
外形尺寸 | 定制 |
適用領域 | 工廠物流 |
是否進口 | 否 |
質量認證 | ISO9001 |
產品功率 | 1.5KW |
工作溫度 | 正常 |
起重重量 | 2T |
以下是:汽車尾板食梯真實拍攝品質可靠的圖文視頻


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汽車尾板是一種安置在車輛尾部或側面的一種車載液壓起重裝卸裝備,貨車升降尾板工作原理因此車輛的本身蓄電池作為能源的機、電、液一體的環保節能主動化機器產物。在貨品裝卸過程當中鞏固、平安、快速、省力、,且不受園地、裝備及人力約束,僅配套手動叉車裝配,即可一人實現貨品的隨時裝卸。特種尾板:A、用于進步車輛的應用服從,兩層以上多層運輸。起重高度相對高,貨車升降尾板工作原理能夠隨便調解裝卸高度,好比用于高級轎車運輸、珍貴畜類運輸、摩托車、機場配餐車、營救車等。B、分外行業需求在布局和體系內增長分外的防護、平安錯失和機構,好比應用在兇險品、化工氣瓶類運輸、小型皮卡等車型上。C、為了分外目標需求在車輛側面裝卸貨品應用。尾板的大幅度進步運輸裝卸服從、節減人力老本等特色,使得在短短十五年時間,貨車升降尾板工作原理尾板就從珠三角駛向京津唐、長三角和其余沿海區域,并快向中西部區域伸張。在現有的尾板品種中,懸臂式尾板非常為多見,而折疊尾板、垂直起落尾板等應用較少,其針對的是對空間有分外請求的裝卸。非常多卡友不想加裝這套裝備的緣故即是畏懼審車的時分交警以改型的名義請求撤除或罰款,貨車升降尾板工作原理當前我國能供應尾板加裝宣布的貨車廠商或是非常未幾,同時若是沒有宣布的車型加裝尾板以后,在年審的時分需求將尾板拆下,多有未便。
汽車尾板懸臂式尾板為目前市場上常見的尾板,其工作方式是,在汽車大梁上找一個固定支點,以此支點為依托,向汽車后尾方向懸臂式伸出兩支油缸,利用四桿平行機構原理推動大板平臺舉升貨物,再設置另外兩支油缸,在四桿平行機構的框架里,實現平臺的翻轉。這樣使汽車尾板通過一載貨平臺實現上升、下降、向上向下翻轉四個動作;從而滿足了貨物的裝卸所需要的全部功能。舉升重量: 300KG/500KG/1000KG/1500KG/2000KG/2500KG下降速度 : 0.07米/秒上升速度 : 0.07米/秒傾斜角度 : 從豎直方向往下可調校至118度.電 壓 : 12V/24V/48V/72V/220V/380V電 源: 汽車電池容量不能少于160AH(安 時)系統壓力: 10Mpa/12Mpa/16Mpa/18Mpa/22Mpa馬達功率: 800W/1200W/1500W/2200W/2500W/3000W
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汽車尾板是一種懸臂式裝卸裝置,它安裝于貨車和各種密閉車輛尾部,是重約300至600公斤的升降平臺,是以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備。它具備機動叉車的裝貨卸貨的全部功能,叉車上有的馬達、閥組、高壓泵、油缸、舉升裝置、控制開關等尾板上全部都有。裝上尾板即可大幅度提高運輸及裝卸效率,力邦德尾板是現代化物流運輸的必備設備之一。它具備機動叉車的裝貨卸貨的全部功能,叉車上有的馬達、閥組、高壓泵、油缸、舉升裝置、控制開關等尾板上全部都有。裝上尾板即可大幅度提高運輸及裝卸效率,尾板是現代化物流運輸的設備之一。大大提高裝卸效率將一輛8噸車裝滿貨物,如果用人力搬運,則需要5-8小 時,如果采用力邦德尾板則只需半小時,并且人員要節省80%,節省下來的人員工資半年即可購買一臺尾板。尾板有如下特點:1.液壓缸均采用鍍鎳活塞及防塵膠套。2.液壓站內置流量控制閥,可調校升降及翻轉速度。3.內置三道保護開關,當汽車電路短路、電瓶電壓偏低或電流偏大、尾板超載等情況出現 時可有效避免造成電路或馬達的燒毀。4.液壓缸內可根據客戶的要求內置防爆閥,可防止油管爆裂時造成的尾板及貨物損毀。5.全部配置防撞桿分隔尾板與車廂尾門,避免車廂尾門長期碰撞導致損毀。6.力邦德尾板全部油缸均采用加厚油缸,油缸結實耐用,故尾板底部均無須安裝懸掛式保險杠以保護油缸。7.電路中配置有保護系統,當尾板升至與車廂平齊時,電路自動切斷。
汽車尾板在材質上也與發達有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主,而發達的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優點是可以大大減輕尾板的自重,符合專用車輕量化的發展方向。歐洲目前幾乎90%的尾板是鋁制尾板。與同一型號的鋼制尾板相比,鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國際燃油價格不斷上漲,輕量化也將終成為國內尾板的發展趨勢。另外,尾板輕量化也為增加載質量、降低運輸成本帶來好處。在可靠性方面,國內部分尾板制造企業為了迎合市場需要以及降低成本,減少了性部件,致使國產尾板產品的可靠性遠不如國外同類產品。這實際上也是因為國內尾板行業不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。目前各個汽車尾板企業之間的競爭,無外乎價格的競爭,品質的競爭,同質化現象嚴重,有的產品品質和性能相近,為了爭取市場,甚至很多打起了價格戰。價格戰雖然有一定的積極意義,然而,一分錢,一分貨,在價格戰中,一些不堪重負的企業也可能以低質量作代價,并不利于市場的良性發展。所以,做同質化的產品肯定是行不通的,需要對產品進行創新。目前,可行性較強的創新方案是:通過改變汽車尾板的作動系統,在原產品的基礎上,產品的性能品質,或可實現彎道超車。即生產電作動的全電化汽車尾板,也稱電動尾板。全電化汽車尾板與液壓尾板的不同點是:作動系統采用電動缸,而不是液壓缸。首先,“油改電”的大趨勢為全電化汽車尾板提供了有利條件。當前在碳中和、碳達峰的戰略背景之下,全國的新能源貨車推廣正在提速,各大城市新能源利好政策頻出,鼓勵企業置換新能源車輛,加速城市配送領域電動化進程。全電化貨車為電動尾板提供了有利的條件,電動尾板不用額外安裝電源,汽車電瓶即可提供足夠的能源。其次,電動尾板相比液壓尾板性能優勢明顯。電動尾板由于采用電作動,了復雜的液壓系統,徹底解決液壓系統的“跑冒滴漏”現象,其次,電動尾板相比液壓尾板性能優勢明顯。電動尾板由于采用電作動,了復雜的液壓系統,徹底解決液壓系統的“跑冒滴漏”現象,清潔衛生。更重要的是,其環境適應性強,可以在高低溫,雨雪,粉塵,鹽潮等各種惡劣環境下正常工作,后期幾乎免維護。相比液壓尾板,性能優勢明顯。
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