以下是:型材拉彎冷拔方鋼誠(chéng)信為本的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 3000/噸 |
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發(fā)貨期限 | 現(xiàn)貨直發(fā) |
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供貨總量 | 3000噸 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 賣家負(fù)責(zé) |
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宏鉅天成鋼管有限公司秉承“創(chuàng)新理念、追求卓越、迅速改善、永續(xù)經(jīng)營(yíng)“的經(jīng)營(yíng)理念;并以“質(zhì)量為先”,“顧客的滿意是我們的榮譽(yù)”作為我們永遠(yuǎn)不變的質(zhì)量政策;以愛(ài)護(hù)環(huán)境、回報(bào)社會(huì)、關(guān)愛(ài)雇員等社會(huì)責(zé)任為己任;把“誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)”作為不斷的追求和目標(biāo)。 憑借“攀登高峰,超越自我”的精神。公司正以嶄新的姿態(tài),向 湖北宜昌冷拔方鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化,規(guī)模化,為宗旨的現(xiàn)代化企業(yè)邁進(jìn)。


型材拉彎滾彎?rùn)C(jī)首要用于工字鋼、礦工鋼、U型鋼、C型鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。選用數(shù)顯編碼器編程,使液壓操作體系定位準(zhǔn)確,所彎型鋼一次主動(dòng)成型,效率高、操作便利。 廣泛應(yīng)用于隧道、地鐵、水電站、地下洞室等職業(yè)施工中,是鋼拱架制造的志向設(shè)備我廠出產(chǎn)的工字鋼滾彎設(shè)備,選用數(shù)控設(shè)備,液壓操作體系定位準(zhǔn)確,滾彎型鋼一次主動(dòng)成型,效率高、操作便利。滾彎?rùn)C(jī)主動(dòng)滾輪和被迫滾輪選用特別材料高性能鋼質(zhì),經(jīng)整體熱處理,減少游輪的運(yùn)用磨損,對(duì)工件無(wú)劃傷,運(yùn)用壽數(shù)更長(zhǎng)。廠的工字鋼滾彎?rùn)C(jī)的液壓體系選用先進(jìn)的液壓元件,液壓體系設(shè)計(jì)獨(dú)特,并增加了頂出反彈設(shè)備,頂出能有力。操作時(shí)不能超出機(jī)械性能規(guī)劃作業(yè)。盡量避免偏疼載荷。操作與送料人員之間應(yīng)按規(guī)矩信號(hào),密切配合。如在彎制過(guò)程中發(fā)生曲解,應(yīng)及時(shí)檢查壓痕違背受壓面中心的情況,檢查主、從動(dòng)壓輪能否磨損出槽,并及時(shí)進(jìn)行檢修。



關(guān)于型材拉彎的工作原理分析 型材拉彎?rùn)C(jī)是在不加熱的狀況把金屬型材彎弧卷圓成型的一種設(shè)備,它也叫做卷圓機(jī)、法蘭機(jī)。它可以卷圓角鋼、角鐵、扁鋼、扁鐵、槽鋼、T型鋼以及一些管材,因?yàn)槌霎a(chǎn)加工中對(duì)角鋼、扁鋼、槽鋼的卷圓工藝需求較大,所我們喜歡稱它為角鋼法蘭機(jī)、扁鋼卷圓機(jī)或許槽鋼卷圓機(jī)。型材拉彎?rùn)C(jī)的首要特征:體積小。重量輕:因?yàn)椴恢贿x用了新技術(shù)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),輸入軸和輸出軸在同一軸線上,而且有與電動(dòng)機(jī)直聯(lián)呈一體的獨(dú)特之處,因而本機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊,體積小。重量輕的特征。機(jī)械效率高。毛病少。壽命長(zhǎng):本機(jī)為齒輪傳動(dòng),作業(yè)輥端軸承選用重載軸承支撐,承載才干大,而且降低沖突引起的功率損耗,因而機(jī)械性能好,耐磨性能好,再加選用滾動(dòng)沖突,故使之毛病少工作牢靠平穩(wěn):本機(jī)選用全體結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)簡(jiǎn)單,移動(dòng)方便,傳動(dòng)過(guò)程中為多齒嚙合,所以使之工作平穩(wěn)牢靠。噪聲低。本機(jī)還具有過(guò)載才干強(qiáng)。耐沖擊。慣性力矩小,適于起動(dòng)一再和正回轉(zhuǎn)的特征。



型材拉彎中的損耗計(jì)算公式為:b=Q/G×100式中b為成材率,%;Q為合格產(chǎn)品分量,噸;G為投入質(zhì)料分量,噸。成材率與金屬耗費(fèi)系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b=(G-W)/G×100=1/K. 式中W為出產(chǎn)過(guò)程中形成的金屬損耗量,噸。可見影響成材率的主要因素是出產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而,提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個(gè)軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同,如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過(guò)中心開坯,軋制成材;有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材;有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材;還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的,所以用一種成品率計(jì)算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過(guò)程中金屬收得情況,難以反映車間之間在出產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平上的差異。因而,在成材率的計(jì)算上就有不同的方法,如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來(lái)坯一材成材率等,各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計(jì)算。
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