煙臺(tái)回收橡膠助劑 硅橡膠早是由美國(guó)以三氯化鐵為催化劑合成的。1945年，硅橡膠產(chǎn)品問世。1948年，采用高比表面積的氣相法白炭黑補(bǔ)強(qiáng)的硅橡膠研制成功，使硅橡膠的性能躍升到實(shí)用階段，奠定了現(xiàn)代硅橡膠生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)。從二甲基二氯硅烷合成開始生產(chǎn)硅橡膠的 有美國(guó)。俄羅斯、德國(guó)、日本、韓國(guó)和中國(guó)等。中國(guó)硅橡膠的工業(yè)化研究始于1957年，多家研究所和企業(yè)陸續(xù)開發(fā)出各種硅橡膠。到2003年底，中國(guó)硅橡膠生產(chǎn)能力為135千噸，其中高溫膠100千噸。 硅橡膠的生產(chǎn)廠家一般擁有數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)品種牌號(hào)，多是按照商品特性和用途編號(hào)，也有按照硫化方式和化學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類的。按照硫化溫度，硅橡膠可分為高溫硫化硅橡膠和室溫硫化硅橡膠。從包裝形式上則可以分為單組分、雙組分室溫硫化硅橡膠。按照聚合度，硅橡膠還可以分為混煉型硅橡膠和液體硅橡膠。

煙臺(tái)回收橡膠助劑 鈷系催化劑以鈷的氯化物、氧化物、有機(jī)酸鹽和吡啶絡(luò)合物等任何可溶和不可溶的鈷化合物為主催化劑，以鋁的有機(jī)化合物為助催化劑，以水、有機(jī)過(guò)氧化物、鹵素、醇和有機(jī)鹵化物為第三組份活化劑。工業(yè)上常用辛酸鈷-一氯二烷基鋁-水三元體系。同鎳系催化劑一樣，鈷系催化劑也屬于配位聚合機(jī)理，定向性較強(qiáng)，當(dāng)其用于丁二烯聚合，在以鹵化烷基鋁為助催化劑時(shí)，通常可得到順式-14-構(gòu)型含量為96-98％，12-構(gòu)型含量為1-2％的高順式聚丁二烯。 鈷系聚丁二烯橡膠生產(chǎn)工藝如圖所示，其特點(diǎn)是以苯為溶劑，以Co(oct)2/AlEt2Cl為催化體系。其生產(chǎn)工序大致如下：丁二烯和苯混合經(jīng)脫水塔后與AlEt2Cl混合，然后與Co(oct)2和分子量調(diào)節(jié)劑一起送入串聯(lián)的四個(gè)反應(yīng)釜中。單體濃度為20 wt％，聚合溫度為25-40℃，聚合2小時(shí)，終單體轉(zhuǎn)化率約為80％。聚合釜為不銹鋼制，螺帶刮刀攪拌，采取夾套、內(nèi)冷管水冷卻。末釜的膠液送入凝聚系統(tǒng)進(jìn)行凝聚，未反應(yīng)的丁二烯、溶劑苯和分子量調(diào)節(jié)劑分別進(jìn)入各自的回收系統(tǒng)中，凝聚后的橡膠顆粒經(jīng)擠壓脫水、膨脹干燥、干燥和壓塊等工序后，即可包裝入庫(kù)了。

煙臺(tái)回收橡膠助劑 硅橡膠的用量 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.63％和4.33％，汽車工業(yè)硅橡膠的用量約達(dá)2.0萬(wàn)t。根據(jù)觀研天下的 研究，增加有機(jī)硅材料在汽車零部件方面的用量，可以大幅度提高汽車的性能，因此，汽車產(chǎn)量和單車用量水平的提高都將推動(dòng)汽車工業(yè)對(duì)硅橡膠需求的增加。 鼓勵(lì)自主品牌的汽車發(fā)展，關(guān)鍵汽車零部件實(shí)現(xiàn)自主化，《2012年度黨政公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》為自主品牌擴(kuò)大在政府采購(gòu)的市場(chǎng)份額，為改變目前國(guó)內(nèi)政府采購(gòu)以合資品牌產(chǎn)品為主的局面提供了保障。促進(jìn)自主品牌發(fā)展，國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)的繁榮將為汽車膠的應(yīng)用提供有力保障。預(yù)測(cè)未來(lái)3年，我國(guó)室溫硫化硅橡膠在汽車行業(yè)將以年均20％增長(zhǎng)。 此外，硅橡膠是重要的非石油基合成橡膠，約占非石油基合成橡膠消費(fèi)量的98％。但因?yàn)槭蛢r(jià)格的大幅上漲，同時(shí)我國(guó)在硅橡膠的關(guān)鍵原料有機(jī)硅單體的生產(chǎn)技術(shù)方面取得突破，有機(jī)硅單體的生產(chǎn)技術(shù)在2005年前被幾家跨國(guó)公司壟斷，但目前我國(guó)已發(fā)展成為全球有機(jī)硅單體第1大國(guó)，這2個(gè)方面原因使硅橡膠的價(jià)格從2011年起開始低于石油基合成橡膠，僅約為大宗石油基橡膠的80％～90％，成為廉價(jià)的合成橡膠，并開始大規(guī)模替代石油基合成橡膠。這將極大拓展有機(jī)硅產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間，同時(shí)將帶動(dòng)硅油、硅烷偶聯(lián)劑和硅樹脂等其他有機(jī)硅產(chǎn)品的消費(fèi)。

煙臺(tái)回收橡膠助劑 腈硅橡膠 氟硅橡膠是側(cè)鏈引入氟代烷基的一類硅橡膠。常用的氟硅橡膠為含有甲基、三氟丙基和乙烯基的氟硅橡膠。 氟硅膠具有良好的耐熱性及優(yōu)良的耐油、耐溶劑性能，如對(duì)脂肪烴、芳香烴、氯代烴、石油基的各種燃料油、潤(rùn)滑油、液壓油以及某些合成油在常溫和高溫下的穩(wěn)定性均較好，這些是單純的硅橡膠所不及的。氟硅橡膠具有較好的低溫性能，對(duì)于單純的氟橡膠而言，是一種很大的改進(jìn)。含三氟丙基的氟硅橡膠保持彈性的溫度范圍一般為-50℃~＋200℃，耐高低溫性能較乙烯基硅橡膠差，且在加熱到300℃以上時(shí)將會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。在電絕緣性能方面較乙烯基硅橡膠差得多。在氟硅橡膠的膠料中加入適量的低粘度羥基氟硅油，膠料熱處理，再加入少量乙烯基硅橡膠，可使工藝性能顯著改善，有利于解決膠料粘輥和存放結(jié)構(gòu)化嚴(yán)重等問題，能延長(zhǎng)膠料的有效使用期。在上述氟硅橡膠中引入甲基苯基硅氧鏈節(jié)時(shí)，會(huì)有助于耐低溫性能的改善，且加工性能良好。 腈硅橡膠是側(cè)鏈引入腈烷基（一般為β—腈乙基或γ—腈丙基）的一類硅橡膠。極性腈基的引入改善了硅橡膠的耐油、耐用溶劑性能，但其耐熱性、電絕緣性及加工性則有所降低。 腈烷基的類型和含量對(duì)腈硅橡膠的性能有較大的影響，如含7.5％克分子γ—腈丙基的硅橡膠，其耐寒性能與低苯基硅橡膠相似，耐油性能 較低苯基硅橡膠為好，當(dāng)γ—腈丙基含量增至33~50％克分子時(shí)，則耐寒性顯著降低，耐油性能提高，耐熱為200℃。如用β—腈乙基代替γ—腈丙基時(shí)則能使腈硅橡膠的耐熱性進(jìn)一步提高。