型材拉彎中的損耗計算公式為：b＝Q/G×100式中b為成材率，％；Q為合格產(chǎn)品分量，噸；G為投入質料分量，噸。成材率與金屬耗費系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b＝（G-W）/G×100＝1/K.　式中W為出產(chǎn)過程中形成的金屬損耗量，噸。可見影響成材率的主要因素是出產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而，提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個軋鋼車間用的質料和軋制的產(chǎn)品不同，如有的軋鋼車間以鋼錠為質料通過中心開坯，軋制成材；有的車間以鋼錠為質料直接軋制成材；有的車間以鋼坯為質料軋制成材；還有少量車間則是以鋼材為質料加工成各種成品鋼材的，所以用一種成品率計算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過程中金屬收得情況，難以反映車間之間在出產(chǎn)技術水平和管理水平上的差異。因而，在成材率的計算上就有不同的方法，如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來坯一材成材率等，各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計算。

型材拉彎隨著劃片機數(shù)控拉彎加工技術的興起，方管彎成弧形成型方法有很多，天津宏宇拉彎彎管有限公司結合實際工作情況列舉常規(guī)方管弧形拉彎的兩種方法：種、實彎實彎，顧名思義是壓實了彎折，實彎時內外輥與管坯內外壁雙向壓實。1)實彎的優(yōu)點是反彈小，成型準確，而且只要輥型準確，內角成型的R比較準確。2)實彎的缺點是有拉伸/減薄效應。，實彎會使彎折處產(chǎn)生拉伸，拉伸效應使彎折線縱向的長度縮短； 第二，實彎彎折處金屬會因拉伸而變薄。第二種、空彎空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會使彎折線產(chǎn)生壓縮，壓縮效應使彎折線縱向伸長，彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應。1)空彎的優(yōu)點是可以在無法進行實彎時進行邊長的彎折，比如方矩管的上邊/側邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R＜0.2t的內角而不致管壁發(fā)生斷裂。2)空彎的缺點是在上邊/側邊同步空彎時，由于上輥和下輥同時產(chǎn)生壓力，成型力容易超越臨界點，造成邊部失穩(wěn)內凹，并且也會影響到機組穩(wěn)定運行和成型質量。這也是方矩管和圓管空彎成型時不同的特點。

分析一下型材拉彎工藝的重點是什么所有的拉彎廠家以及拉彎型材的顧客都知道，拉彎便是把金屬板材、管材和型材曲折成一定曲率、形狀和尺度的工件的沖壓成形的工藝。到目前為止，拉彎這項技能在各種高壓容器。鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等的制造中發(fā)揮著重要作用。那拉彎工藝的要害因素是什么呢？型材拉彎廠相關技能專家經(jīng)過多年的潛心研究與創(chuàng)新，總結出挑選合適的加工參數(shù)是拉彎成形工藝的要害要素。確認拉彎工藝參數(shù)首先要考慮的便是這兩個方面。一是拉彎斷裂，一是截面尺度變形量過大。別的，在收邊拉彎加工中，加工參數(shù)挑選不妥會在腹板上產(chǎn)生失穩(wěn)起皺的現(xiàn)象，這也是需要考慮的重要因素

型材拉彎拉彎廠應廣闊客戶需求，對天津拉彎機設備的組成停止細致解說。拉彎機可分為轉臺式拉彎機和雙轉臂式拉彎機以及各種專用拉彎機拉彎機設備的組成：放卷設備：由放卷機和小車組成，放卷直流電機帶動放卷機放卷，液壓控制小車的升降，小電機控制小車的進出。導輥：也叫穩(wěn)定輥，前后各一對，用于穩(wěn)定鋁材程度的作用。S輥：前后各兩對S輥，分別為入S和出SS輥為膠面，確保鋁帶不受刮傷，前后兩對S輥自身的張力配合收卷的張力，使得鋁帶平直準確度更好。拉彎機主體：由三個單元工作輥組成，是對鋁帶停止彎曲矯直的主要部位。 收卷設備：由收卷機和小車組成，收卷直流電機帶動收卷機收卷，液壓控制小車的升降，小電機控制小車的進出。收卷機的張力控制造用卷取鋁帶，輔佐S輥張力停止拉彎矯直。液壓站：為小車升降，卸卷推板進出，收卷預壓力大小提供動力。 操作臺：操作臺上的按鈕旋鈕開關，完成主機手控制機器作業(yè)。