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拱架采用Φ22鋼筋加工制作160格柵拱架，共分為3個單元，A單元為上臺階（拱部）每榀由3節組成,B單元為邊墻，每榀拱架各兩節；C單元為邊墻，每榀拱架各兩節拱架制作按照上圖施工，角鋼鉆孔直徑為26mm不得燒孔，N9鋼筋采用點焊，其它構件采用單面滿焊。施工注意：本交底只是格柵拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架長度要根據開挖尺寸加工，本段線間距加寬20cm。預留變形量7-10cm。拱架制作時，長度尺寸需考慮進去。連接角鋼應使用切割和機械鉆孔，禁止氣割和燒孔。如發現按照廢料處理。······一、拱架制作二．鋼筋網片&大象山隧道IIIc拱架鋼筋網制作安裝施工技術交底立即下載等級：文件2MB格式doc關鍵詞：本交底只是格柵拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架長度要根據開挖尺寸加工，本段線間距加寬20cm。預留變形量3cm。拱架制作時，長度尺寸需考慮進去。連接角鋼應使用切割和機械鉆孔，禁止氣割和燒孔。如發現按照廢料處理。鋼筋網片使用Φ6.5鋼筋制作，網格間距為25*25cm，采用點焊制作，每片網片的尺寸建議為1.2*1.5m（縱*環），方便安裝，施工隊可以加工制作可以適當調整，但必須保證網格尺寸符合設計要．
工字鋼冷彎機在松軟地質中采用盾構法開挖較多。鉆爆法在隧道巖面上鉆眼，并裝填，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。鉆爆法開挖作業程序包括測量、鉆孔、裝藥、、通風、出碴、錨桿、立架、掛網、噴錨等工序。①鉆孔：要先設計炮孔方案，然后按設計的炮孔位置、方向和深度嚴格鉆孔。單線隧道全斷面開挖，采用鉆孔臺車配備中型鑿巖機，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開挖采用大型鑿巖臺車配備重型鑿巖機，鉆孔深度可達5.0米。
。襯砌內輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊墻或曲邊墻所組成。在地質松軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在曲線地段由于外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當加大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網等應提高內輪廓高度。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 6.6～7.0米、寬度約為4.9～5.6米；雙線隧道高度約為7.2～8.0米，寬度約為8.8～10.6米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時,其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質隧道約為20～25米，土質隧道應適當加寬。輔助坑道設計 輔助坑道有斜井、豎井、平行導坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，采用卷揚機。工字鋼冷彎機
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工程概況本項目路線全長約6.2公里。采用“高架+地面+地道”組合形式。設計起點至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越該南路路口后落地，該段全長約2.59km。該南路至設計終點段采用地面快速路形式，該段全長約3.65km。（其中，路口1主線以長地道形式下穿，長地道總長度約1.32km；路口2主線以短地道形式下穿，短地道總長度約0.44km。）主線車道規模分兩段。路1以西：基本路段采用雙向6車道；路1以東：基本路段采用雙向4車道。考慮交織段影響，局部路段增設輔助車道至雙向6車道。地面輔道采用雙向4車道規模。道路等級：1、快速路主線城市快速路地面輔道：城市主干路2、設計速度快速路主線：V=80km/h；地面輔道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、設計年限交通量預測分析：20年；瀝青混凝土路面設計年限：15年；4、荷載標準城市快速路、主干路：城－A級；路面結構計算荷載：雙輪組單軸100KN（BZZ-100）。5、凈空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交層間凈空≥5.0m；非機動車道、人行道≥2.5m；二、目錄1編制依據和編制原則2工程概況3組織機構及施工部署4總體施工組織安排5大型臨時工程67重難點工程8管理措施9應急預案三、相關圖片鋼混組合梁中墩橫斷面圖.png高架橋橋跨立面圖.png地道暗埋段防水構造圖.png地道暗埋段綜合管位圖.png地道敞開段防水構造圖.png高架平行匝道段第二階段.png高架平行匝道段階段.png高架橋綜合管位圖.png高架橋綜合管位圖2.png基坑深度≤4m圍護結構橫斷面圖.png基坑深度4m~7m圍護結構橫斷面圖.png基坑深度7m~9m圍護結構橫斷面圖.png智慧化工程施工.png智慧快速路系統邏輯框架圖.png
