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靜音發(fā)電機(jī)出租
更新時(shí)間:2025-01-22 09:46:01 瀏覽次數(shù):6 公司名稱:聊城 維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
供貨總量 | 700 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國(guó)曼 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
調(diào)速方式 | EFC 電子調(diào)速及電噴可選 |
頻率/轉(zhuǎn)速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機(jī)方案 |
揚(yáng)州靜音發(fā)電機(jī)出租
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ,租后服務(wù)周到,業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市,方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺(tái),設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時(shí)為客戶提供國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電,確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備, 的技術(shù),使您沒(méi)有停電之憂。
每個(gè)人,在每一個(gè)階段,都會(huì)有自己的一個(gè)階段性的小目標(biāo)。 每個(gè)人,在實(shí)現(xiàn)自己的每一個(gè)階段性目標(biāo)時(shí),總不會(huì)是那么一帆風(fēng)順的。 因此,在你遇到挫折時(shí),大可不必為之懊惱、怨恨、甚至灰心喪氣,盡可以把他當(dāng)做是對(duì)你的一次人生磨煉。揚(yáng)州發(fā)電機(jī)租賃 揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租 聯(lián)系人:?jiǎn)探?jīng)理15153425225 我們的四大優(yōu)勢(shì):一、采用都是的原裝進(jìn)口的發(fā)電機(jī)機(jī)組,性能穩(wěn)定、故障低、油耗低。二、擁有十幾年揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租經(jīng)驗(yàn),十幾年的品質(zhì)保證!三、擁有一批專業(yè)的發(fā)電機(jī)維修技師,為您提供 質(zhì)的揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租租賃!四、在各大省會(huì)城市設(shè)有機(jī)組倉(cāng)庫(kù),方便全國(guó)客戶隨時(shí)調(diào)配,更加方便快捷。 揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租、揚(yáng)州發(fā)電機(jī)租賃,主要出租租賃地區(qū)有:內(nèi)蒙包頭揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租、山西太原揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租、北京揚(yáng)州靜音發(fā)電機(jī)出租、黑龍江哈爾濱揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租,吉林長(zhǎng)春揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租等,有著十幾年揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租的豐富經(jīng)驗(yàn),并且經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展,公司的專業(yè)水平始終處于同業(yè)之首。從一開(kāi)始的發(fā)電機(jī)維修——發(fā)電機(jī)銷售——揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租一路走來(lái)能在這個(gè)行業(yè)屹立不倒靠的就是專業(yè)、誠(chéng)信、質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)租后服務(wù)。在全國(guó)設(shè)立了多個(gè)分公司及辦事處(包括租賃設(shè)備存放倉(cāng)庫(kù)和配件中心),并且每一年我們都在擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò),準(zhǔn)備隨時(shí)隨地為您提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù);對(duì)用戶而言,更多的備件可用性意味著更多的保障和更短的故障維修時(shí)間。 在工程建設(shè)方面專業(yè)提供能在橋梁打樁、隧道建設(shè)、高速公路、鐵路建設(shè)、水電站建設(shè)等多種工程項(xiàng)目上使用的專業(yè)配套揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組,在此類項(xiàng)目上我們與各大建設(shè)施工單位有過(guò)多年的合作經(jīng)驗(yàn)以及無(wú)數(shù)的成功案例,并且我們都是結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為用戶度身量制出 質(zhì)的租賃解決方案。 揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租與銷售: 具備程式敞開(kāi)式、靜音型、移動(dòng)型發(fā)電機(jī)組,銷售功率范圍在 :(50KW-------5000KW 租賃功率范圍:200KW 250KW 300KW 400KW 500KW 600KW 800KW 1000KW 1500KW 1800KW 2000KW 3000KW 5000KW)。公司另外還儲(chǔ)備了500多臺(tái)進(jìn)口揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組(包括靜音型、移動(dòng)型),各種設(shè)備型號(hào)主要為原裝美國(guó)康明斯、道依茨、富豪、三菱等進(jìn)口發(fā)電機(jī)組出租,耗油低,運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
柴油發(fā)電機(jī)組的基本原理和結(jié)構(gòu) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能,根據(jù)其用途的不同,可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用柴油發(fā)電機(jī)組;如果按品牌的不同,可分為國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組; 按轉(zhuǎn)速不同,可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。 基本原理 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過(guò)空氣弗列加濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行, 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
結(jié)構(gòu)分析 一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái),二為剛性連接,用高強(qiáng)度螺栓 將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛 連接而成,目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較 多一些,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器,如 水溫傳感器,通過(guò)這些傳感器,直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器, 就可以設(shè)定一個(gè)上限,當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作 員沒(méi)有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組 的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操 作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過(guò)電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油 機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外 發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。
揚(yáng)州發(fā)電機(jī)出租廠家介紹:沃爾沃發(fā)電機(jī)的特點(diǎn) 發(fā)電機(jī)是應(yīng)急設(shè)備,可以保證我們的用電連續(xù)性。特別是在某些電壓不穩(wěn)定的地區(qū),發(fā)電機(jī)可以解決緊急需求。因此,它的存在是必然的趨勢(shì)。隨著社會(huì)的進(jìn)步,發(fā)電機(jī)的發(fā)展和更新也在不斷發(fā)展。以沃爾沃發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō),這是一個(gè)很好的品牌。那么,沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格是否很昂貴?沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行分析,讓我來(lái)給大家介紹一下。 發(fā)電機(jī)是應(yīng)急設(shè)備,可以保證我們的用電連續(xù)性。特別是在某些電壓不穩(wěn)定的地區(qū),發(fā)電機(jī)可以解決緊急需求。因此,它的存在是必然的趨勢(shì)。隨著社會(huì)的進(jìn)步,發(fā)電機(jī)的發(fā)展和更新也在不斷發(fā)展。以沃爾沃發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō),這是一個(gè)很好的品牌。那么,沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格是否昂貴?沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行分析,讓我來(lái)給大家介紹一下。 沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格 對(duì)于沃爾沃發(fā)電機(jī)而言,它是該行業(yè)成為相對(duì)出色的品牌產(chǎn)品。那么,沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格是否很高?這種發(fā)電機(jī)在市場(chǎng)上的價(jià)格約為3萬(wàn)元,有的甚至更高。如果我們想了解沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格,我們應(yīng)該首先從其出色的性能進(jìn)行解釋。讓我從幾個(gè)方面進(jìn)行介紹。 沃爾沃發(fā)電機(jī)性能 點(diǎn)是它具有在線六缸和水冷相關(guān)系統(tǒng)。進(jìn)氣口可以是水-空氣中冷式或空氣-空氣中冷。它屬于直接噴射燃料系統(tǒng)。這就是沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格達(dá)到幾萬(wàn)的原因之一。 第二點(diǎn)是由于其對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的快速響應(yīng),發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較短的相應(yīng)恢復(fù)時(shí)間內(nèi)發(fā)揮高負(fù)載能力。 第三點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)具有可濕更換的氣缸套和相應(yīng)的阻燃肩部,使氣缸蓋能夠承受高溫。鑄鐵缸采用特殊設(shè)計(jì),使整機(jī)輕巧。這種沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格會(huì)更高。 第四點(diǎn)是沃爾沃發(fā)電機(jī)的電加熱器,通常安裝在進(jìn)氣歧管中。該裝置可以提示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下可靠,快速地啟動(dòng),不僅如此,還可以減少相關(guān)的廢氣排放。 閱讀以上介紹后,我的朋友們對(duì)沃爾沃發(fā)電機(jī)有更好的了解嗎?了解了發(fā)電機(jī)的這些內(nèi)容和特性之后,我們對(duì)沃爾沃發(fā)電機(jī)價(jià)格有所了解,使用設(shè)備時(shí),需要考慮相應(yīng)的使用要求和相關(guān)環(huán)境。實(shí)際上,就機(jī)器本身而言,其穩(wěn)定性非常好。同時(shí),如果長(zhǎng)時(shí)間使用這種類型的發(fā)電機(jī),可以節(jié)省很多成本,并且使用非常有
揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組有什么特性 介紹柴油機(jī)特性的目的在于通過(guò)分析柴油機(jī)特性曲線的變化規(guī)律,了解柴油機(jī)在各種調(diào)整情況和工況(即各種轉(zhuǎn)速及負(fù)荷)下的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,從而分析影響特性的各種因素,以便合理使用柴油機(jī),了解它在什么情況下動(dòng)力性 ,在什么情況下經(jīng)濟(jì)性 。當(dāng)需要 功率輸出時(shí),就充分發(fā)揮它的動(dòng)力性能,在其他情況下工作時(shí),則盡可能使它的經(jīng)濟(jì)性 。 柴油機(jī)特性內(nèi)容較多,其中主要是使用特性。實(shí)際上,柴油機(jī)經(jīng)常在類似于使用特性工況下工作,因此,這里僅介紹它的使用特性。 (1)速度特性柴油機(jī)在保持供油量不變的情況下(即高壓油泵調(diào)節(jié)齒條位置固定),其功率、扭矩、油耗率等性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系,稱為速度特性。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時(shí)的特性稱為柴油機(jī)全負(fù)荷速度特性(一般稱外特性)。它代表該柴油機(jī)在使用中允許達(dá)到的 性能。 速度特性是通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得的,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將供油提前角、冷卻水溫度、潤(rùn)滑油溫度等調(diào)整到 值,油量調(diào)整機(jī)構(gòu)的齒條固定在 供油的位置上,然后逐漸增加柴油機(jī)的負(fù)荷,使轉(zhuǎn)速改變,分別在幾種轉(zhuǎn)速下測(cè)定柴油機(jī)的有效功率Ne、扭矩Me、燃油消耗率ge等參數(shù),即得柴油機(jī)的外特性。 ①扭矩Me曲線的變化規(guī)律:循環(huán)供油量不變時(shí),扭矩Me與指示效率ni、機(jī)械效率nm。及充氣系數(shù)書nv正比,若知道ni、nv及nm隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系,即可知道Me隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 高轉(zhuǎn)速時(shí),充氣系數(shù)nv降低,而且燃燒過(guò)程經(jīng)歷的時(shí)間縮短,不完全燃燒現(xiàn)象增加,致使ni有些下降,nm也下降,而每循環(huán)的供油量g,由于噴油泵在噴油過(guò)程中,溢流的燃油通過(guò)油孔時(shí)發(fā)生節(jié)流,轉(zhuǎn)速較高時(shí),節(jié)流作用增強(qiáng)。因此,g增加。 當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí),由于空氣渦流減弱,燃燒不良及散熱漏氣損失增加,使ni降低,扭矩Me也降低。因此,速度特性曲線中,扭矩隨轉(zhuǎn)速變化形成兩頭低(即高速和低速),中間凸起的形狀。 ②功率戈曲線的變化規(guī)律從功率Ne=Ne2πn/60×1/1000關(guān)系式可知,在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),扭矩Me隨轉(zhuǎn)速n變化不大,因此,功率Ne幾乎隨轉(zhuǎn)速n成正比增加。外特性中Ne曲線幾乎一斜率直線段,故在 轉(zhuǎn)速下有效 功率。 (2)柴油機(jī)的調(diào)速特性調(diào)速器的作用是根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量而改變扭矩,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化不超過(guò)允許范圍。在調(diào)速器的作用下,柴油機(jī)的扭矩、功率、燃油消耗率等性能參數(shù)的變化關(guān)系稱為調(diào)速特性。 調(diào)速特性曲線由實(shí)驗(yàn)而得,由調(diào)速器控制噴油泵齒條移動(dòng),使負(fù)荷由零變到 ,測(cè)取其扭矩、功率、油耗率等參數(shù),然后繪成曲線。曲線1為柴油機(jī)的外特性曲線,曲線2到曲線7是調(diào)速器手柄處于不同位置的調(diào)速特性 (3)柴油機(jī)的負(fù)荷特性柴油機(jī)的負(fù)荷特性是在轉(zhuǎn)速保持一定數(shù)值不變時(shí),通過(guò)改變噴油泵調(diào)節(jié)桿的位置,用增加或減少供油量的方法來(lái)改變載荷。在這種情況下,每小時(shí)燃料消耗量GT和燃料消耗率g,和排氣溫度Tr及排氣煙度隨柴油機(jī)負(fù)荷(Pe或Nn)改變而變化的關(guān)系,即GT=f(Ne)、gg=f(Ne)稱為柴油機(jī)的負(fù)荷特征。 從小負(fù)荷區(qū)域,燃油消耗率gg隨負(fù)荷增大逐漸減少,當(dāng)減小到一定程度時(shí),便不再減小,反而隨負(fù)荷增加而升高。這是因?yàn)殡S負(fù)荷增加機(jī)械效率nm迅速增加,同時(shí)熱損失也隨負(fù)荷增加而相對(duì)減小,指示效率nm隨之增加,當(dāng)負(fù)荷達(dá)某值時(shí),ni、nm的乘積達(dá) 值,因而出現(xiàn) 油耗率。然而負(fù)荷再增加,供油量增加,使熱損失增大,燃燒情況惡化,使ni減小,因而油耗率增大,當(dāng)供油量超過(guò)點(diǎn)2時(shí),排氣出現(xiàn)黑煙,故2點(diǎn)稱為“冒煙界限”點(diǎn)。當(dāng)噴油量增到點(diǎn)3時(shí),功率達(dá)到 值,繼續(xù)增大噴油量,gg顯著增加,而功率Ne反而降低。這是因?yàn)閲娪土砍^(guò)。“冒煙界限”時(shí),由于燃燒不完全,排氣冒煙,不僅使燃料消耗率ge增大,而且使柴油機(jī)過(guò)熱,影響柴油機(jī)壽命,容易引起故障,因此,標(biāo)定的循環(huán)供油量一般限制在“冒煙界限”范圍內(nèi)。6135G型柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性。
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司 揚(yáng)州靜音發(fā)電機(jī)出租揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障拉缸了怎么處理 揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的表現(xiàn)特征: 1、揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。 2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時(shí)間內(nèi),由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。 揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的原因: 1、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷,即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。 2.揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見(jiàn),供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也可能造成揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn): 1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。 2.潤(rùn)滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。 3.柴油機(jī)過(guò)熱。 4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前 用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。 6.機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路、電路和氣管密封性,供油不足是很常見(jiàn)的表現(xiàn),電路的原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或者電子調(diào)速是否過(guò)高,密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。 揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特色供電設(shè)備。因其使用基本不受場(chǎng)所的限制,且能夠連續(xù)、穩(wěn)定、地提供電能,因而被廣泛地引用于應(yīng)急供電設(shè)備。作為應(yīng)急電源,在使用、管理方面有著特殊的要求,避免故障的發(fā)生,使供電的保障受影響,甚至導(dǎo)致整機(jī)的報(bào)廢,造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機(jī)配以上海電機(jī)(集團(tuán))公司革新電機(jī)廠生產(chǎn)的T2XU-250-4三相同步發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源,在使用過(guò)程中,出現(xiàn)嚴(yán)重“拉缸”、活塞燒熔等,導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢的事故進(jìn)行分析,探討其故障的原因及避免再次發(fā)生此類故障現(xiàn)象的日常管理應(yīng)注意的問(wèn)題。 故障分析 上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知,引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多,如:活塞—連桿組變形,發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒或后燃,超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻水溫度過(guò)高,潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或壓力過(guò)低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過(guò)程中,使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚?rùn)滑油膜的潤(rùn)滑作用而導(dǎo)致活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁的直接接觸,在相對(duì)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,接觸的金屬表面氧化層被磨掉后,金屬原子間的吸引力大,且熔點(diǎn)又相對(duì)減低;加上在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒(méi)有及時(shí)地被帶走,引起極部高溫,溫度的積累達(dá)到一定的值,使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的撕(推)拉作用,使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋,極少量潤(rùn)滑油的進(jìn)入裂紋處后,由于活塞的推壓,裂紋部分形成一個(gè)密閉的空間,油壓劇增,裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入,終可使裂紋透過(guò)缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤(rùn)滑油濾器的堵塞等事故。另外,由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙,使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差,噴入燃油的霧化質(zhì)量變差,引起后燃嚴(yán)重,且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒(méi)有及時(shí)散出去,缸內(nèi)的溫度上升過(guò)高,進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。 從上面分析可見(jiàn),造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤(rùn)滑不良引起的。該機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)采用飛濺潤(rùn)滑的形式,其潤(rùn)滑油路是這樣:潤(rùn)滑油從油底殼→粗濾器→潤(rùn)滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器,分三路: (1)主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼; (2)搖臂軸→凸輪軸→油底殼; (3)蝸輪增壓器,回油底殼。而引起潤(rùn)滑不良的原因有:潤(rùn)滑油的氧化粘度大),潤(rùn)滑油溫度高,潤(rùn)滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組不久前曾對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修,同時(shí)更換潤(rùn)滑油,排除潤(rùn)滑油氧化導(dǎo)致粘度大,但在更換潤(rùn)滑油之前,沒(méi)有對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗,使冷卻效果變差是可能的。在試車過(guò)程中,從儀表板的指示值可知,潤(rùn)滑油的壓力為3.2kg/cm2,而潤(rùn)滑油溫度達(dá)到90~95℃、冷卻水溫度達(dá)到85℃左右,溫度偏高,從量油孔可見(jiàn)明顯的油氣冒出(當(dāng)時(shí)已發(fā)出警告并提出溫度過(guò)高處理的處理意見(jiàn)),導(dǎo)致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能變差的原因是溫度問(wèn)題。 而潤(rùn)滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的冷卻水;冷卻水箱采用風(fēng)冷式,由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)條件差,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),室內(nèi)溫度可達(dá)40℃以上。海鋒揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高,潤(rùn)滑油冷卻器臟,使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差,潤(rùn)滑油的溫度偏高,粘度下降,油膜難于形成,運(yùn)動(dòng)副間的磨損加劇,磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中,被潤(rùn)滑油泵吸出,細(xì)小的金屬碎屑隨潤(rùn)滑油循環(huán)而增加磨料磨損,大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中,使進(jìn)入系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量大大下降,進(jìn)一步加劇磨損,這就是為什么后來(lái)打開(kāi)的潤(rùn)滑油細(xì)濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。終潤(rùn)滑油濾器的全堵塞,造成斷油,運(yùn)動(dòng)副的摩擦熱來(lái)不及帶走,使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油機(jī)突然停機(jī)。
250kW靜音型發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、規(guī)范性引用文件: GB2819 《交流工頻移動(dòng)電站通用技術(shù)條件》; GB2920 《250到3200行瓦揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》; GB4712 《自動(dòng)化揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》; GB12786 《自動(dòng)化揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》; GBT2820 《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組》; GB755 《旋轉(zhuǎn)電機(jī)基康明斯技術(shù)要求》; 靜音發(fā)電機(jī)組.png 2、術(shù)語(yǔ)與定義 (1)額定輸出功率 額定輸出功率就是正常條件下, 的輸出功率(12小時(shí)以內(nèi))。 (2)持續(xù)工作功率 是指發(fā)電機(jī)不停歇的發(fā)電,一般指連續(xù)12小時(shí)以上的發(fā)電,發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的時(shí)間越長(zhǎng),功率就會(huì)下降得越多。 (3)備用功率 發(fā)電機(jī)組 能發(fā)出的電量,一般是指超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能發(fā)出的電量。(1小時(shí)以內(nèi)) 3、工況條件 (1)發(fā)電機(jī)組供電對(duì)象: 康明斯發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源,在市電斷電時(shí),主供自動(dòng)倉(cāng)生產(chǎn)工作,自動(dòng)倉(cāng)裝機(jī)容量450kW,運(yùn)行負(fù)荷約200kW。康明斯發(fā)電機(jī)同時(shí)作為消防備用電源,供消防水泵、防火卷簾門之用,運(yùn)行負(fù)荷130kW。 (2)發(fā)電機(jī)組與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接方案: 發(fā)電機(jī)安裝在廠區(qū)配電房室外,通過(guò)#柜#回路與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接,連接電纜采用 YJV22 0.6/1kV 3×120+2×70,具體請(qǐng)見(jiàn)附件二《發(fā)電機(jī)接線系統(tǒng)圖》 (3)發(fā)電機(jī)組安裝位置及方式: 詳見(jiàn)附件三《發(fā)電機(jī)安裝平面圖》 (4)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件:
發(fā)電機(jī)夏季日常檢查維護(hù)保養(yǎng)技巧 1、 外觀檢查:引擎外部是否有損、缺件,螺絲是否松動(dòng),發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)。 2、 燃料系統(tǒng): a、燃油量是否足夠,配線配管是否漏油或管件松動(dòng)(等),注意排出燃油系統(tǒng)中的空氣。 b、潤(rùn)滑系統(tǒng):引擎潤(rùn)滑油是否足夠。 3、 冷卻系統(tǒng):冷卻散熱器的水量是否足夠,是否添加防銹劑。 4、 蓄電池:蓄電池的電解液是否在正常液面,電壓是否正確,接頭有無(wú)松動(dòng)。 5、 充電機(jī)是否正常運(yùn)作。 6、 排氣系統(tǒng):消音器有無(wú)破損、排氣管按裝是否牢固。 7、 機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物。 8、 發(fā)電機(jī)室通風(fēng)是否良好。 9、 閑雜人等勿隨意進(jìn)入機(jī)房。 夏季使用揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組注意事項(xiàng): 1、啟動(dòng)揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)之前,檢查水箱中循環(huán)冷卻水是否充足,不足應(yīng)添加純凈水補(bǔ)充滿。 2、發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作5個(gè)小時(shí)后,應(yīng)停機(jī)半個(gè)小時(shí)。發(fā)電機(jī)組工作時(shí)柴油機(jī)高速壓縮做功,長(zhǎng)時(shí)間的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)有損傷缸體。 3、夏季雷雨多發(fā)季節(jié),做好揚(yáng)州柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)防雷措施,各類機(jī)械設(shè)備及在建工程須按照規(guī)定做好避雷接地工作,發(fā)電機(jī)組裝置做好保護(hù)接零。 4、避免發(fā)電機(jī)組在高溫暴曬環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn),這樣組是減少發(fā)電機(jī)組機(jī)體升溫過(guò)快而導(dǎo)致機(jī)組故障。 5、夏季悶熱潮濕,注意保持發(fā)電機(jī)組正常通風(fēng)冷卻,經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)灰塵污物,確保通風(fēng)孔道暢通。
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