鋼管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車(chē)零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車(chē)用鋼量的30%左右。
我國(guó)大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于生產(chǎn)汽車(chē)零部件是沒(méi)有很大影響的，因?yàn)樯a(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過(guò)剩，對(duì)于高強(qiáng)度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國(guó)都需要從國(guó)外引進(jìn)大批的高端鋼材以滿足市場(chǎng)的需求。
因此，鋼管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過(guò)調(diào)整以后，能通過(guò)市場(chǎng)的需求來(lái)變化，無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過(guò)很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。

鋼管強(qiáng)度是指Q195焊接鋼管資料正在靜荷作用下抵制毀壞(適量塑性變形或者折斷)的功能。因?yàn)樨?fù)荷的作用形式有拉伸、緊縮、蜿蜒、剪切等方式，因?yàn)閺?qiáng)度也分成抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有定然的聯(lián)絡(luò)，運(yùn)用中正常較多以抗拉強(qiáng)度作為根本的強(qiáng)度表針。

【1】Q195焊接鋼管的功能指數(shù)分析-強(qiáng)度

Q345B鋼管以很大進(jìn)度作用來(lái)機(jī)件上的負(fù)荷稱(chēng)為沖鋒陷陣負(fù)荷，Q195焊接鋼管正在沖鋒陷陣負(fù)荷作用下抵制毀壞的威力所謂沖鋒陷陣韌性。

【2】Q195焊接鋼管的功能指數(shù)分析-沖鋒陷陣韌性后面所議論的強(qiáng)度、塑性、角度都是金屬正在靜負(fù)荷作用下的機(jī)器功能表針。實(shí)踐上，許多機(jī)械整機(jī)都是正在重復(fù)負(fù)荷雇用務(wù)的，正在這種環(huán)境下整機(jī)會(huì)發(fā)生疲倦。

【3】Q195焊接鋼管的功能指數(shù)分析-疲倦罕用的方法有Q195焊接鋼管布氏角度(HB)、洛氏角度(HRA、HRB、HRC)和維氏角度(HV)等方法。 角度是權(quán)衡金屬資料軟硬水平的表針。眼前生年中內(nèi)定角度方法罕用的是壓入角度法，它是用定然多少何外形的壓頭正在定然負(fù)荷下壓入被測(cè)試的金屬資料表面，依據(jù)被壓入水平來(lái)內(nèi)定其角度值。

【4】Q195焊接鋼管的功能指數(shù)分析-角度塑性是指Q195焊接鋼管資料正在負(fù)荷作用下。