公路橋梁的兩側與立隔開含有必需設定梁護欄。橋梁護欄選擇應考慮一下因素。1、橋梁護欄的防滑特性，依據《公路交通設備規劃細則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設備規劃規矩》(JTGD81-2006),選擇的護欄方法在抗壓強度上必須能有效消化吸收整體規劃磕碰動能，阻礙相對無法控制車子躍出橋外或是進到對向行車道，并使其恰當修改行駛方位。2、受磕碰后的護欄形變水平受磕碰后護欄的挺大動態性形變量不贏跨越可允許的形變間距。3、自然環境和景色規定，①鋼橋應選用金屬材料梁柱式橋梁護欄;②對景色有特別要求的公路橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄;③降雪不容樂觀的地區，宜選用金屬材料梁柱式或組合式橋梁護欄;④為降低公路橋梁重量、緩解車子磕碰載荷對路面板的危害，宜選用金屬材料梁柱式護欄;⑤越過大面積海域的特大橋或橋底下靜空大于或等于8m時，宜選用組合式或建筑鋼筋混凝土嵌墻橋梁護欄;⑥二級及之上級別道路竹橋、通道、明涵宜選用與鄰近的路基工程護欄同樣的形式。

不銹鋼復合管工程集輸管線選用不銹鋼復合管。焊接工藝尚未成熟為先導試驗區建設打開新局面由于該新型管材在油田地面建設工程尚未接觸對于輸送混合氣液有著廣泛的應用前景該管材屬于新一代設計產品為保證該類管材的焊接質量奠定了良好的基礎不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料。處于摸索階段。不銹鋼復合管廠對焊接工藝非常重視，積極與業主和設計聯系。焊接水平不斷提高焊工在培訓期間非常積極。通過每天的焊件外觀檢查總結成立不銹鋼復合管焊接工藝領導小組。不銹鋼復合管焊接這種新工藝，對焊工更是一種新的挑戰兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。車的因素車輛的新舊、性能以及維修保養的好壞直接與交通有關。平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發生事故。長直線、暗灣及瓶頸等地方是發生事故的潛在因素。路面光滑、凹凸不平、損壞及泥濘積水都是造車交通事故的原因，其中又以光滑的路面對交通威脅大。一般來說交通量與交通組成同交通事故率有關，交通量增加事故率增加，但還應考慮道路的V/C比、車道寬度與平面線形等。流量較大時，車速降低，事故數也隨之減少。交叉口是道路交通的瓶頸，車輛在交叉口要橫穿道路或轉換方向，必然產生交織與交叉等沖突點，這些沖突點就是交通事故的潛在發生點，國外交叉口的平均事故率約占全部事故的50%左右，在鄉村公路上交叉口的事故率要低些。