何種因素攪動了“鎳”市風云？全球金融市場波動之際，鎳價還能依靠新能源汽車故事翻身嗎？
多頭遭遇“攔路虎”
今年以來，鎳市整體呈現倒V型走勢。國際方面，LME鎳價4月19日盤中一度創下逾三年新高16690美元/噸，不過，好景不長，隨后便迎來震蕩滑落，11月1日盤中價格一度跌破11500美元/噸，至11495美元/噸，創下2017年12月18日以來新低，在抹去今年以來所有漲幅后，轉而下跌超8%。僅下半年來看，LME鎳價累計跌幅已超22%。
國內滬鎳期價跟隨外盤持續下探，近期一度跌破每噸10萬元關口。昨日盤中，滬鎳期貨主力1901合約一度跌至96010元/噸，創下今年1月8日以來新低，7月以來累計跌幅超15%。
“近期，鎳價大跌既有宏觀因素影響，也有基本面供需失衡因素?！敝薪ㄍ镀谪浄治鰩熃断蛑袊C券報記者表示。
江露解釋稱，從宏觀面來看，近期國內外局勢均不利于基本金屬價格。國際方面，英國脫歐談判再度陷入僵局，英國與歐盟在愛爾蘭邊界問題上難以達成一致，英國無協議脫歐的風險不斷上升；意大利執意提高預算赤字，歐盟擔心意大利債務風險而否決其方案，雙方均不妥協。歐洲方面問題使得歐元持續貶值，而美元走強令鎳價承壓。此外，近期全球股市持續下跌使市場避險情緒升溫，亦對鎳價有所壓制。
國內方面，經濟下行壓力持續顯現，10月PMI數據已回落至枯榮線附近，宏觀需求不容樂觀。此外，近期鎳市基本面亦有轉弱跡象，10月鎳鐵開工率維持高位，但鎳礦港口庫存已達近兩年來高點，表明鎳礦有供大于求傾向。而下游不銹鋼也出現分化，目前300系不銹鋼價格相對堅挺，但200系卻呈持續下跌趨勢，對鎳價形成拖累。
除了全球股市大跌導致投資者心匱乏避險情緒較重外，美爾雅期貨有色分析師王艷紅表示，鎳價下跌還與鎳鐵產能的釋放以及消費疲弱給予鎳價重大壓力有關。
誰攪動了“鎳”市風云
不過，今年一季度，鎳一度成為表現zui為堅挺的品種之一。因為隨著新能源汽車行業發展，在鋰和鈷之外，鎳的作用也被越來越廣泛認識。特斯拉創始人兼CEO馬斯克曾表示，新能源汽車的電池應該叫做鎳石墨，因為陰極主要是鎳。
在新能源汽車需求大增的預期下，不少機構紛紛表示看好鎳價表現，鎳也一度被給予眾望，價格更是在今年4月創下多年新高。
為何這一預期在下半年“不奏效”了呢？
“市場前期對鎳價維持偏多看法的兩大邏輯是：供給增長受限，需求增長強勁。不過，近期由于這一預期受到的質疑逐漸增大，市場的投資預期也跟著出現了調整?！睎|證衍生品研究院高級分析師曹洋表示。
曹洋進一步表示，市場對鎳在電池領域的需求預期太早且太高。2022年之前，鎳料需求的主要驅動仍在不銹鋼行業，新能源汽車行業的發展是漸進的，放量增長需要時間積累。同時，在電池原料的選擇上，也仍存在諸多不確定性?！敖?，鎳價回調部分反映了鎳在電池領域需求的預期調整，更多是在反映市場對不銹鋼行業過剩的擔憂。”
除了對鎳在電池領域的需求預期發生變化外，鎳價下跌也順應了行業發展需要。王艷紅表示，前期在新能源汽車需求預期下，市場紛紛看好鎳價表現，行業內年會上專家們也紛紛表示zui看好銅和鎳表現。不過，近期鎳價下跌也是順應了行業需求下降的發展需要——降價去庫存。而只有LME和保稅區庫存都得降到一定水平才能解決這個問題。
數據顯示，在鎳價下跌的同時，近期LME鎳庫存單邊已降至22萬噸左右，年初一度至35萬噸，滬鎳庫存也降到約1.44萬噸。
309S熱軋白皮卷4mm-10mm環比持平報23200元/噸。304熱軋白皮卷環比下調100元/噸，4mm-12mm報15200元/噸，14mm報15800元/噸，16mm報16000元/噸；
304L熱軋白皮卷環比下調100元/噸，4mm-12mm報15350元/噸，14mm報15950元/噸，16mm報16150元/噸；
316L熱軋白皮卷環比持平，4mm-12mm報22400元/噸，14mm報22800元/噸，16mm報23200元/噸；
310S熱軋白皮卷4mm-10mm環比下調300報32200元/噸；減少煤炭存量消費。以鋼鐵、煤炭、水泥、電解鋁、平板玻璃等行業為重點，通過完善綜合標準體系，嚴格常態化執法和強制性標準實施，促使一批能耗、環保、、技術達不到標準和生產不合格產品或淘汰類產能，依法依規關停退出，減少低效煤炭消耗。對于污染物排放不達標的企業，責令限期整改;情節嚴重的，按照有關法律法規規定責令停業、關閉。
(三)推進煤電、電解鋁等行業先進產能代替落后產能，提高煤炭利用效率。加快推進山東新舊動能轉換綜合試驗區建設，優化煤電、電解鋁行業布局，嚴格按照部署清理違規建設自備電廠，鞏固清理整頓電解鋁違法違規項目成果，加強電解鋁項目監管，提高先進產能比重，以產業高端化推動發展綠色化。大力淘汰關停環保、能耗、等不達標的30萬千瓦以下燃煤機組，特別是運行滿20年的純凝機組和滿25年的抽凝熱電機組。
(四)關停淘汰燃煤小鍋爐，減少燃煤污染。在完成全省每小時10蒸噸及以下燃煤鍋爐全部清零的基礎上，在確定的重點區域基本淘汰每小時35蒸噸以下燃煤鍋爐，每小時65蒸噸及以上燃煤鍋爐全部完成節能和超低排放改造。
(五)擴大集中供熱范圍，推進城鄉清潔采暖。加快供熱管網建設，到2020年，城市建設區及縣城集中供熱面積達到17.5億平方米，有條件的農村地區推行集中供熱試點。集中供暖未覆蓋的地區，根據本地區供熱資源條件，結合基礎設施建設，推進氣代煤、電代煤及生物質能等其它清潔能源替代。到2020年，全省平均清潔取暖率達到70%以上。其中，20萬人口以上城市基本實現清潔取暖全覆蓋，農村地區平均清潔取暖率達到55%左右。
(六)加大散煤治理力度，推進煤炭清潔利用。建立健全煤炭質量管理體系，加強煤炭質量全過程監管，提高煤炭品質，嚴格控制劣質煤炭進入消費市場。加強散煤治理，積極推進潔凈煤替代，大力推動“潔凈型煤(型煤、優質無煙塊、蘭炭)+節能環保爐具”模式，推廣煤炭清潔利用技術，通過利用前端提高煤炭品質，改善中端燃燒過程，煤炭利用率，減少污染物排放和能源消耗，提高燃煤性。
(七)加強清潔能源開發利用，減少化石能源消費。實施非化石能源倍增行動計劃，因地制宜發展風電、太陽能發電、核電、生物質能發電等，擴大新能源和可再生能源開發利用規模。到2020年，新能源和可再生能源發電總裝機容量達到3000萬千瓦左右。
(八)大力實施“外電入魯”，減少省內煤炭消費。強化智能電網建設，進一步發揮好錫盟至濟南、榆橫至濰坊、上海廟至臨沂、扎魯特至青州4條特高壓輸電通道作用。爭取支持，搭建與山西、陜西、內蒙古、新疆等資源富集省(區)的
囯勁合金有限公司地理位置優越，交通便利，設備齊全，技術先進，實行嚴格的質量管理體系。 主要生產和供應各種 江蘇鹽城材料等幾十個品種，上千個規格。
20年，全省接納省外來電能力達到3500萬千瓦。
(九)提高天然氣消費比重，替代煤炭消費。堅持內外并重，構建多元化的天然氣供應體系。積極擴大天然氣消費市場，調整燃料結構，鼓勵發展天然氣直供大用戶，推動重點工業企業、工業園區實現天然氣直供。到2020年，天然氣消費在能源消費中的比重提高到7%左右。
三、保障措施
(一)明確分工，壓實責任。煤炭消費減量替代工作是一項系統工程，各級、各有關部門要按照任務分工，密切配合，形成合力，抓好落實。省政府有關部門要發揮好“決策參謀部”“落實推動者”的作用，堅持問題導向，制定專項工作計劃，加強協調督促;煤炭消費壓減量要實施清單式管理，做到可核查、可統計。各市政府作為煤炭消費總量控制的責任主體，要發揮好“壓力傳導部”“落實執行者”的作用，傳導好壓力、履行好職責，切實防止“邊減邊增”“名減實不減”“有減有不減”等情況，強化目標導向和結果評價，確保完成煤炭消費壓減任務和總量控制目標。各縣(市、區)政府要發揮好“一線指揮部”“落實落地者”的作用，糾正過度依賴資源能源消耗的發展理念和發展方式，對于確定的關停并轉任務，明確時間表和路線圖，明確責任部門和責任人，下定決心、敢抓敢管，爭取主動、防止被動，實施鐵腕治理、強力攻堅，爭取盡快形成煤炭消費壓減實際效果。
(二)強化監管，防止反彈。對2017年及以前清環境與三年前早已不可同日而語，供需水平從此前的嚴重過剩轉為相對平衡，企業經營效益從利到實現合理利潤水平，行業從脫困階段轉向高質量發展階段。
自2016年全力攻堅去產能以來，中國鋼鐵僅2016年當年就完成去產能6500萬噸，隨后的2017年完成去產能5500萬噸，同時，圍剿“地條鋼”行動，直接產能1.4億噸。這意味著，若2018完成3000萬噸的目標，鋼鐵行業去產能總量將達近3億噸。
“近兩年粗鋼產能壓減幅度超過20%，產能利用率也從2015年的70%左右提高至2017年的80%，基本進入合理區間?！睆堉鞠檎f。冶金工業規劃研究院此前數據顯示，因國內宏觀經濟形勢和主要下游用鋼行業發展明顯好于預期，2017年中國鋼材實際總消費量7.25億噸，同比增長7.7%，較我國同年粗鋼產量8.32億噸相比基本處于平衡。
但值得注意的是，2018年以來，鋼企擴產能沖動現象明顯。中鋼協數據顯示，今年1季度全國生產粗鋼2.12億噸，同比增長5.4%，平均日產粗鋼235.72萬噸，是歷史同期值。
“需堅定不移化解過剩產能，態度堅決嚴防‘地條鋼’死灰復燃、嚴禁新增產能，實施產能置換?！敝袊撹F工業協會秘書長劉振江表示，2018年鋼企在利潤驅動下，粗鋼產量增長過快，將加大市場下行壓力。
據了解，除鞏固去產能成果外，去杠桿、防范資金風險；加速鋼企兼并重組，進一步提高集中度；廢鋼鐵產業發展、鋼材高質量發展等方面或是新版指導意見的重點。
“相關部門正進一步研究推進企業兼并重組的辦法?！睆堉鞠楸硎?，鋼鐵行業需加大資源整合力度，減少和避免同質化競爭，推動企業兼并重組，形成若干個生產規模更大的鋼鐵集團，進一步提高產業集中度。