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路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。可采用土工布應力吸收夾層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長道路的使用壽命3～6年。對于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設在舊瀝青路面表面。 說起土工布，根據經驗總結，主要包括四個方面，為物理性能、力學性能、水力學性能以及耐久性能，這只是一個大的方面，每一大類中還包括很多小類，下面就來進行詳細的介紹，從這四大方面入手，介紹一下具體的檢測方法。物理性能土工布的物理性能主要包括平方米質量和厚度等。平方米質量的檢驗：取10cm×10cm的樣品進行稱重，然后取平均值。厚度的檢驗：將土工布樣本水平鋪放在基準板上面，然后用與土工布平行的圓形壓腳向樣品施加壓力，根據要求可選用的壓力大小為2kPa、20kPa、200kPa，基準板之間的距離就是土工布的厚度值。力學性能土工布的力學性能比較多，主要包括抗拉強度、撕破強度、頂破強度、土工布和土的摩擦性能、抗磨損性能、動態穿孔、接頭強度等。抗拉強度和伸長率的檢測：隨機抽取5cm塊的土工布樣品進行測試，非織造土工布在負荷下有頸縮現象，為了防止這一現象引起的檢測結果偏差，通常采用10cm寬、20cm長的樣品，在CRE強力試驗機測試。

土工布施工時，應盡力避免石塊直接砸在土工布上，好是邊鋪布邊進行保護層的施工。土工布與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青粘接，以防該處發生滲漏。2.焊接(1)土工布的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。熱焊方法是PE土工布相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體。(2)土工布好沿一定方向鋪設，土工布兩邊均預留一定PE布與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工布走向，以便于兩個單元土工布的焊接。(3)土工布鋪設后，要用砂袋壓住，以防風動，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。(4)焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單布，使之搭接一定的寬帶，且平整、無折皺。(5)焊接時，好是具有一定經驗的技術人員焊接，焊接使用專用焊接機進行焊接。要調整好溫度和速度。 隨著科技的不斷高速發展，在農業方面運用到現代科技的技術慢慢的增加起來，土工布就是在農業上的一種科技表現。用土工膜大大降低了勞動成本，為廣大的農民帶來了利益。那么土工布的作用以及用途是怎樣的。土工布是PE土工布和長絲土工布加熱結合而形成的。可以進行平面排水、防滲水的優良性能。土工布可以分為一布一膜或者是兩布多膜的方式，寬幅一般在4到6m之間，重量在200到1500g每平方。

短纖針刺土工布具有優異的隔離、反濾、排水、加固、防護綜合性能和工程適應能力，是巖土工程施工不可缺少的新型材料。土工布多用在水利工程建設：海堤、江堤、湖堤達標工程；水庫加固工程；灘涂圍墾工程；防汛搶險。土工布應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到的識別片。 土工布必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在運輸過程中(包括現場從材料儲存地到工作地的運輸)，避免受到損壞。受到物理損壞的土工布必須要修復，受嚴重磨損的土工布不能使用。土工布又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布不正確裁剪會嚴重影響工作效率，和造成防滲土工布的浪費。其實，每塊防滲土工布縫合后以20m寬比較適宜。太窄的話，土工布鋪設搭結次數多，造成浪費，不符合經費控制要求。

短絲土工布是目前應用廣泛的非織造土工布之一。纖維經過開松混合、梳理（或氣流）成網、鋪網、牽伸及針刺固結后形成成品，針刺形成的纏結強度足以滿足鋪放時的抗張應力，不會造成撕破、頂破。由于其厚度較大、結構蓬松，且纖維通道呈三維結構，過濾效率高，排水性能好。其滲透系數達。與沙粒濾料的滲透系數相當，但鋪起來更方便，價格也不貴，因此用作反濾和排水為合適。還具有一定增強和隔離功能，也可以和其它土工合成材料復合，具防護等多種功能。由于非織造土工布具反濾和排水的特點，因此在水力學性能方面要特別予以重視，一是有效孔徑二是滲透系數。

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