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以下是:耐磨板耐候景觀雕塑一站式服務的圖文介紹
火電廠:中速磨煤機筒體襯板,風機葉輪窩殼,除塵器入口煙道,灰渣導管,斗輪機襯板,分離器連接管,碎煤機襯板,煤斗及破碎機襯板,燃燒器燒嘴,落煤斗和漏斗襯板,空預器支架護瓦,分離器導向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求,可以用材質為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。 2)煤場:送料槽及漏斗內襯,料斗襯套,風機葉片,推料機底板,旋風收塵器、焦炭導向器襯板,球磨機內襯,鉆頭穩定器,螺旋加料器料鐘及基座,揉捏機鏟斗內襯,環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣,對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求,使用材質為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板。 3)水泥廠:溜槽內襯,末端襯套,旋風收塵器,選粉機葉片和導向葉片,風扇葉片及內襯,回收斗內襯,螺旋輸送機底板,管道組件,熔塊冷卻盤內襯,輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板,可以用材質為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。 4)裝載機械:卸軋機鏈板,料斗襯板,抓斗刃板,自動翻斗車翻斗板,自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板,建議使用材質為NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨板。
耐磨板在軋制過程的產生缺陷大致可分為原料缺陷、表面斑跡缺陷、板形缺陷和邊部缺陷。所謂原料缺陷,是指由原料引起而在冷軋過程中造成并繼續保持或殘留下來的一些缺陷。原料缺陷通常有氣泡、夾雜、鐵皮壓入、原料劃傷和輥印等。
耐磨板斑跡缺陷,主要是由于帶鋼表面的軋制油和軋制時產生的鐵粉吹掃不干凈,軋制后殘留在帶鋼表面所造成的。板面斑跡缺陷在鋼卷退火后,在帶鋼表面碳化而形成黑斑,影響帶鋼表面質量。
耐磨板的板型缺陷主要是指連軋機產品存在的各種浪形和瓢曲。主要原因是機架負荷分配不均衡、機架間張力設定不良與工作輥輥型不合理等。這種缺陷容易造成罩退爐內發生粘結現象,對產品質量影響很大。邊部缺陷主要是由于酸洗切邊質量不好或帶鋼的塑性較差所造成的。
耐磨板用途非常廣泛,同樣各式各樣的都有,有些地方可能需要折彎卷圈,而有些地方需要切割,都要注意了。因耐磨板是通過冶金加工使耐磨層和基板緊密結合,所以正常情況下,折彎卷圈是沒有問題的,但是如果直徑小于300mm會出現問題,所以不建議300mm以下卷圈。耐磨板
nm400耐磨板比同內徑的鑄石管重量輕50%,且耐磨、耐蝕性好,由于使用壽命長,從而支吊架用度、搬運費、安裝費以及運行用度降低。nm400耐磨板因為內表面光滑、且耐銹,經有關檢測單位對內表面粗拙度及凈水阻力特性測試,其內表面光滑度優于任何金屬管道,清阻力系數為0.0193,因此該管具有運行阻力小等特點,可減少運行用度。nm400耐磨板的莫氏硬度可達9.0相稱于HRC90以上。因此對冶金、電力、礦山、煤炭等行業所輸送的磨削性介質均具有高耐磨性。其耐磨壽命是淬火鋼的十倍甚至幾十倍。
耐磨板工廠由于煉鋼原料中存在許多雜質,雖然在煉鋼時盡力設法去除,但仍不可避免會有一些物質從爐壁、爐渣、大氣等混入鋼液。因此鋼中總含有Mn、Si、S、P等雜質元素和氣體(02、H2等)非金屬夾雜物(硅酸鹽、A1302等),這必然會影響鋼板的質量。
耐磨板中作為雜質存在的元素主要有Mn、Si、S、P等。錳和硅一般是為脫氧加入鋼板中的,它們對鋼板的力學性能有提高作用,而且錳還能脫硫,故為有益元素。
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根椐1復合耐磨板,其特征在于所說鋼質襯板厚度方向上有貫通的連接孔,鋼襯板上下兩面的耐磨層通過連接孔將兩面耐磨層形成整體連接。3.根椐2復合耐磨板,其特征在于所說鋼襯板工作背面連接孔倒角擴大。
4.根椐1、2或3復合耐磨板,其特征在于所說耐磨層工作面厚度大于背面厚度。 實用新型是關于對復合耐磨板的改進,其特征在于在鋼質襯板外整體包覆有澆鑄聚氨酯覆層或模壓有超高分子量聚乙烯覆層,所說覆層通過內襯鋼板上的貫通連接孔形成整體連接。
較已有粘貼板具有耐磨性能好,可使用溫度高,連接強度好,抗撕裂性能強,制造工藝簡單,使用成本低,可用于各種耐磨場合使用。文檔編 B32B15/08GKSQ公開日1998年9月16日申請日期1996年12月30日優先權日1996年12月30日發明者蔣龍福,蔣兆平申請人:宜興市張澤化工設備廠。
技術背景目前,橋機投入運行后,橋機的分叉溜槽由于落差大,造成了對槽內安裝的耐磨板加大了沖擊力,加上本身的耐磨板設計時較薄,厚度只有14mm,并且耐磨性能差,所以雖然使用時間只有一個月,通過的物料只有近10萬噸。
為了克服上述問題,曾采用過在可焊耐磨板上增加多道橫行的角鐵與鐵板的辦法,這一方法在實踐過程中有比較好的效果,能提高耐磨板近一倍的使用周期,但在修理過程中費時費力,特別是在溜槽中修理,存在一定的危險性,而且經常性的割焊角條和鋼板也會同樣影響生產的進行。
一種耐磨板的制作方法技術領域:本實用新型涉及橋機的技術領域,具體地說是一種用于橋機分叉溜槽的耐磨板。在于提供一種改進的耐磨板,它可克服現有技術中耐磨板的耐磨性能差、維修成本較高、影響生產進度的一些不足。
4.根椐1、2或3復合耐磨板,其特征在于所說耐磨層工作面厚度大于背面厚度。 實用新型是關于對復合耐磨板的改進,其特征在于在鋼質襯板外整體包覆有澆鑄聚氨酯覆層或模壓有超高分子量聚乙烯覆層,所說覆層通過內襯鋼板上的貫通連接孔形成整體連接。
較已有粘貼板具有耐磨性能好,可使用溫度高,連接強度好,抗撕裂性能強,制造工藝簡單,使用成本低,可用于各種耐磨場合使用。文檔編 B32B15/08GKSQ公開日1998年9月16日申請日期1996年12月30日優先權日1996年12月30日發明者蔣龍福,蔣兆平申請人:宜興市張澤化工設備廠。
技術背景目前,橋機投入運行后,橋機的分叉溜槽由于落差大,造成了對槽內安裝的耐磨板加大了沖擊力,加上本身的耐磨板設計時較薄,厚度只有14mm,并且耐磨性能差,所以雖然使用時間只有一個月,通過的物料只有近10萬噸。
為了克服上述問題,曾采用過在可焊耐磨板上增加多道橫行的角鐵與鐵板的辦法,這一方法在實踐過程中有比較好的效果,能提高耐磨板近一倍的使用周期,但在修理過程中費時費力,特別是在溜槽中修理,存在一定的危險性,而且經常性的割焊角條和鋼板也會同樣影響生產的進行。
一種耐磨板的制作方法技術領域:本實用新型涉及橋機的技術領域,具體地說是一種用于橋機分叉溜槽的耐磨板。在于提供一種改進的耐磨板,它可克服現有技術中耐磨板的耐磨性能差、維修成本較高、影響生產進度的一些不足。