發(fā)電機出租高壓斷路器是電力系統(tǒng)發(fā)電、送電、變電時接通、分?jǐn)嚯娖骱捅Ｗo電路的主要設(shè)備，高壓斷路器的運行是否可靠，直接關(guān)系到線路供電可靠性。在高壓斷路器故障發(fā)生部位統(tǒng)計數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，操作機構(gòu)故障占總故障發(fā)生比例約為50%。因此，操作機構(gòu)作為高壓斷路器的重要組成部分，成為高壓斷路器能否可靠運行的關(guān)鍵之一。筆者結(jié)合多年運行實例中斷路器的操作機構(gòu)故障進行分析，與讀者共鑒，為處理相似故障提供參考。1、 發(fā)電機出租連桿銷脫落，不能合閘某日，某35kV變電站停電年檢后恢復(fù)送電，發(fā)現(xiàn)一路35kV高壓斷路器無法合閘。筆者在對控制電源回路查找后未能發(fā)現(xiàn)問題，之后開始對操作機構(gòu)箱進行檢查。通過對操作機構(gòu)箱的檢查發(fā)現(xiàn)，操作機構(gòu)中合閘回路機構(gòu)連桿銷因在年檢多次試驗過程中松動而脫落，造成儲能彈簧釋放能量時，合閘機構(gòu)機械回路連桿未能動作，因此就出現(xiàn)了只聽見儲能彈簧釋放能量的動作聲，而未見高壓斷路器合閘的情況。處理辦法：重新連接操作機構(gòu)中傳動連桿銷，保證傳動半軸的轉(zhuǎn)角符合合閘要求條件，重新儲能后即可正常合閘。

發(fā)電機出租檢查機組所有外觀部件良好，發(fā)電機組空載運行良好，各項儀表數(shù)據(jù)指標(biāo)正常良好。帶負(fù)載運行后，使用ATS雙電源切換系統(tǒng)，查看自動化啟動是否正常，反應(yīng)時間為多久。查看發(fā)電機組是否接地良好，填寫好機組運行表格等。油箱擺放是否符合消防標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場是否有滅火裝置。專業(yè)人員配合好消防部門的同志，我相信客戶能順利的通過發(fā)電機組消防驗收。如果還有什么不懂的問題，隨時聯(lián)系發(fā)電機組廠家。發(fā)電機組送抵客戶現(xiàn)場后，下一步就是考慮發(fā)電機組的位置問題。發(fā)電機組擺放沒有太多講究，只需在發(fā)電機組共同底座下面平墊我們?yōu)闄C組準(zhǔn)備的高質(zhì)橡膠減震墊即可，它可輕松實現(xiàn)發(fā)電機組的減震和救平。發(fā)電機出租需要主要的是機房內(nèi)應(yīng)有足夠的氧氣進來，而發(fā)電機組水箱排出的熱氣應(yīng)該直接經(jīng)過風(fēng)扇排風(fēng)到室外。發(fā)電機組柴油機排煙管道應(yīng)該通到室外，廢氣不可在機房內(nèi)循環(huán)，否則易造成發(fā)電機組高溫報警停機。

二、發(fā)電機出租排氣冒藍(lán)煙 排氣冒藍(lán)煙，一般情況下是柴油機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍(lán)色煙。 影響其生成的主要因素為： 1.空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油缸內(nèi)油面過高，使進入汽缸內(nèi)的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍(lán)煙。 2.油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，柴油機運行中潤滑油易竄入燃燒室。 3.長期低負(fù)荷(標(biāo)定功率的40%以下)運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內(nèi)潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍(lán)煙。

為解決柴油發(fā)電機出租因冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在氣阻而造成的拉缸問題，必須在發(fā)動機啟動后并在帶負(fù)荷之前，利用水泵的強制泵水作用把冷卻封閉循環(huán)管道內(nèi)的空氣排除干凈，避免氣阻形成，發(fā)動機在熱試時得拉缸問題得到了徹底的解決。 2.嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作 （1）正確啟動和起步柴油機應(yīng)怠速啟動。即啟動后要怠速運行幾分鐘，使機油達(dá)到一定的溫度和壓力后再逐步加負(fù)荷，以避免在氣缸壁處于缺油狀況下運轉(zhuǎn)柴油機，對于車用柴油機，起步應(yīng)堅持掛低檔位，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到正常供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。 （2）嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，避免柴油機經(jīng)常在超負(fù)荷工作狀況下運轉(zhuǎn)從而造成機件損傷。