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⑤鋼筋籠加工過程中，不得隨意出現拋擲鋼筋現象，制作完成的節段鋼筋籠滾動前應檢查滾動方向是否有人，防止人員砸傷。

⑥鋼筋籠吊裝過程中，必須有專人進行統一指揮，起重臂下不得有人停留或行走。不得對鋼筋籠進行斜拉、斜吊。

⑦制定消防制度、消防操作規程；實行防火責任制，確定崗位消防責任人；對職工進行消防宣傳教育；組織防火檢查，及時火災隱患；按照 有關規定配置消防設施和器材、設置消防標志，并定期組織檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效。

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公司引進國外先進技術及人才，結合中國鋼筋加工行業的特點，不斷開發出適合國內市場需要的新產品。作為鉆孔樁鋼筋籠滾焊機領域的創始人和，開創了中國鋼筋籠數控機械制作的先河，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史；公司組織實施的《鉆孔灌注樁鋼筋籠滾焊制作工法》被認證為 一級工法。公司擁有全國一家專業研究鋼筋加工裝備的技術中心，擁有各項鋼筋加工裝備制造 技術50多項。強大的科研開發和科技創新能力為企業在國內同行業內的領先地位提供了有力保障。 短短六年的發展，公司已經形成徐州鋼筋籠繞筋機為主、雙機頭彎曲中心、數控彎箍機、液壓數控剪切生產線、數控雙線矯直切斷機、數控鋼筋桁架焊接生產線等為支撐的六大系列近50種不同規格型號產品的大型鋼筋加工裝備制造中心。產品能滿足鋼筋矯直、切割、彎曲、成網、成籠等各種要求，具有加工速度快、質量穩定性高、成本費用低、外觀規范美觀、環保節能的優點，獲得鋼筋加工行業的“中國”注冊，中國機械工業具創新力企業、創新產品等榮譽，被 眾多重點工程確定為 產品。 公司始終堅持“客戶的需求就是我們的追求”的理念，以推動中國鋼筋加工工廠化、標準化、商品化為己任，持續創新技術，不斷研發適應市場需求的新產品。目前，公司產品已被廣泛應用于高鐵地鐵、高速公路、水利電站、大型橋梁、隧道、地鐵、鋼筋加工廠等。

鋼筋籠由于一般都比較長、重，而且受鉆機門架高度(鉆機門架一般不都超過10M)的影響，施工中，鋼筋籠要采取分節制作，每根樁的鋼筋籠，由幾節鋼筋骨架組成計算鋼筋籠長度尺寸時除要注意接頭位置錯開還要注意計算上焊接長度。
  
分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，但不宜短于6m，連接時50%的鋼筋接頭應予錯開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋可略成喇叭狀。在夜間施工時要注意焊縫的飽滿程度。焊條規格有特定的要求，立焊難度很大，采用立焊還容易發生漏電事項，施工時要注意用電。

 再者，依據其中的每一個孔來檢查孔梁。后，細致的將其中隱蔽性工程記錄下來。（2）混凝土噴射施工首先要實時監測斷面的具體尺寸。后，應用濕噴工藝來協助施工，充分的將該工藝的優勢展現出來。在運用新奧法施工的過程之中，監控測量尤為關鍵，其也是保障工程質量與進度的關鍵方式。

此時按選定生產工藝確定旋轉方向，采用卡具(比子)制作骨架時，待第二根主筋或多根主筋焊完后，主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向旋轉，應注意多根主筋焊好后有可能出現偏重，可將小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機等組成。圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架旋轉、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉動。調速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數鋼筋籠轉10圈整，測量小車行走距離，變頻調速至接近該數值為宜，并記住變頻調定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與調整要求的間距值。在主機速度確認不變后，根據變頻器初始參數0-50均分并計算，可以快時間調到所需數值。確認的一個或幾個數值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離上將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進行繞筋工作，也可以用調直機配合使用。
自動鋼筋籠繞筋機專業高鐵機械編輯摘要鋼筋籠滾焊機是一種數控加工鋼筋籠的設備鋼筋籠滾焊機運行中工作原理依照施工要求，鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定旋轉盤相應模板園孔至移動旋轉盤的相應孔中開展固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，之后通過固定旋轉盤及移動旋轉盤轉動把繞筋纏繞在主筋上（移動盤是一邊旋轉一邊后移），同時實施焊接，

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