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屋頂通風(fēng)天窗適用于以采光為主，通風(fēng)為輔的建筑；鋼結(jié)構(gòu)通風(fēng)天窗完全開啟時，排煙量 ，一字型天窗 開啟角度為90°鋼結(jié)構(gòu)通風(fēng)天窗窗體上面與安裝面平行，風(fēng)阻系數(shù)小；天窗的氣密、水密、抗風(fēng)壓性能均符合GB/T7106-2008的規(guī)定；采光性能符合GB/T11976-2002的規(guī)定。 其結(jié)構(gòu)主要是：由主要骨架、次骨架組合而成，方便運(yùn)輸及安裝。 主骨架、次骨架均在工廠內(nèi)焊接而成，牢固性和穩(wěn)定性好主骨架與氣樓喉口基礎(chǔ)型鋼焊接而成，與屋面形成一個整體側(cè)面圍護(hù)板用彩鋼壓型板，泛水包邊板用彩鋼板折彎而成擋雨板選用優(yōu)質(zhì)的FRP采光板，集采光、排煙、通風(fēng)功能一體。 屋頂通風(fēng)天窗廠家廣泛應(yīng)用在風(fēng)力、酒精、化工、冶金、發(fā)電站等廠房之中，具有排風(fēng)阻力低的突出優(yōu)點，是性能良好的自然通風(fēng)設(shè)備，同時具有良好的防雨雪及避風(fēng)性能。 屋頂通風(fēng)天窗廠家廣泛應(yīng)用在風(fēng)力、酒精、化工、冶金、發(fā)電站等廠房之中，具有排風(fēng)阻力低的突出優(yōu)點，是性能良好的自然通風(fēng)設(shè)備，同時具有良好的防雨雪及避風(fēng)性能。

流線型屋頂通風(fēng)器可布置在順坡或屋脊部位，可根據(jù)通風(fēng)采光要求設(shè)計，依據(jù)防雨板的選用材質(zhì)可設(shè)計為采光型、保溫型等，如：彩鋼板、保溫板、采光板等；可選配啟閉閥板設(shè)計為開敞式或啟閉式（可開啟）通風(fēng)器，閥板可根據(jù)需要設(shè)計為手動、電動、消防聯(lián)動式等控制方式。

流線型通風(fēng)器(暗扣式)可安裝于順坡及屋脊部位，是由骨架、外護(hù)板、防雨板、排水槽、閥板、電動或手動執(zhí)行器組成。閥板開關(guān)采用電動或手動控制，其骨架由型材焊接，防雨板采用彩板或采光板（FRP）制作。流線型構(gòu)造，體積較大，通風(fēng)量較大。

整體骨架式流線型自然通風(fēng)器一般采光順坡式布置。其骨架采用熱鍍鋅鋼板整體模壓成型，骨架上壓制凹凸花紋提高機(jī)械長度，具有良好的機(jī)械性能及抗腐蝕能力，兼具通風(fēng)與采光雙重功能。

知道了什么是三角形通風(fēng)天窗之后我們就可以開始介紹它的作用了：1.增加采光量。2.增大車內(nèi)空間。3.降低風(fēng)阻。4.提高空調(diào)的效率。5.改善車內(nèi)的空氣流通。6.減少噪音。7.防雨。8.防盜。為什么會有這種設(shè)計呢？因為它具有很多優(yōu)點，下面我們來詳細(xì)了解一下這些優(yōu)點吧！1.增加采光量：三角形的設(shè)計能夠讓車子內(nèi)部的空間顯得更加寬敞明亮；另外，因為窗戶的形狀是矩形的，所以可以起到一定的擴(kuò)大視野的作用；而且還可以將車子的外部與內(nèi)部的風(fēng)景結(jié)合起來進(jìn)行觀賞。2.增大車內(nèi)空間：車頂采用這樣的設(shè)計后可以讓車廂內(nèi)的空間得到有效的利用；同時也可以使整個車身看起來更加協(xié)調(diào)美觀。此外還增加了車子的美感度以及檔次感。3.降低風(fēng)阻：風(fēng)噪主要是由于汽車高速行駛時產(chǎn)生的氣流引起的噪聲；而當(dāng)車輛在行駛的過程中打開側(cè)面的玻璃窗的時候就會減小風(fēng)的阻力從而減少了風(fēng)噪的產(chǎn)生；當(dāng)然這也會對汽車的油耗造成一定的影響但是總體來說還是可以接受的范圍內(nèi)。4.提高空調(diào)的效率：汽車上的所有部件都需要通過發(fā)動機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)工作才能達(dá)到正常的使用效果；如果車輛的兩側(cè)都安裝了這樣的大面積的車窗的話就能空氣的流動從而使得制冷和制熱的效果變得更好并且也提高了工作效率節(jié)省了不少的時間精力成本等等好處哦。

通風(fēng)天窗的改進(jìn)措施 1)＆emsp；將通風(fēng)天窗靜子支持筋截面做成機(jī)翼型，一方面有用削弱卡門渦街的強(qiáng)度，削減其對葉片的沖擊，另一方面改動卡門渦街的特征長度，從而改動其掉落頻率，使其遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)葉片的自振頻率。 2)＆emsp；增大通風(fēng)天窗葉片根部圓角尺度，以添加葉片根部強(qiáng)度和葉片自振頻率。 3)＆emsp；增大通風(fēng)天窗靜子支持筋與葉片進(jìn)口之間的裝置間隔(接近輪轂處)，互相影響，削減不均勻氣流的進(jìn)入。 采納上述改善辦法后，進(jìn)行臺架實驗500h，循環(huán)沖擊5＆emsp；013次，體系作業(yè)正常。闡明改善后的風(fēng)機(jī)靜子支持筋發(fā)生的卡門渦街對葉片的沖擊已大大改善。而且通過頻率測驗，在作業(yè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，改善后的葉片的固有頻率，與氣動激振頻率已避開。

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