CGM聚合物改性水泥注漿料是以高強硅酸鹽水泥為基體、以高性能聚合物為主要改性成分的多用途水泥基復(fù)合材料，主要由水泥、聚合物、礦物摻合料、水泥超塑化劑等組成。HPM-G綜合運用了高性能水泥基復(fù)合材料的聚合物和摻合料改性、收縮補償、界面增強、自流密實和鋼筋阻銹等技術(shù)，特別適合于新建空心板橋梁鉸縫澆筑。其主要特點為:
◇ ，其與老砼的界面粘結(jié)強度大于砼本體強度；
◇ 高強高韌，其抗壓強度可達70MPa以上，沖擊韌性可達普通高強砼的5倍以上；
◇ 高流動性和滲透性，無離析泌水，可自流密實成型，可滲入砼裂隙；
◇ 抗凍性、耐老化性優(yōu)異，防腐防銹；
◇ 硬化過程無收縮，抗裂防滲；
◇ 施工操作簡便，無需大型施工設(shè)備；
◇ 應(yīng)用方式靈活，可根據(jù)具體情況采用凈漿、砂漿或混凝土等方式
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在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進行注漿，注漿料一般由下向上逆行，當(dāng)漿液灌注至地面以后便固結(jié)成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結(jié)碎石成樁外，也向周圍土體滲透。使樁體與土體間形成一個土和砂漿結(jié)合的過渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性看又屬于摩擦樁。注漿樁近年來有很大的發(fā)展，特別是在高速公路的地基處理中。可以很好地發(fā)揮它的優(yōu)點。
漿孔的布置注漿孔主要沿建筑物的周及基礎(chǔ)上，見鉆孔壓力注漿施工平面布置圖，施工過程中采用先外圍后內(nèi)部，外圍按從北部到南部，然后東部的順序進行，室內(nèi)按先西部后東部，注漿順序按跳孔間隔注漿方法進行。壓力注漿對擾動人工雜填土層的補強加固效應(yīng)可視為由滲透填充及擠密壓實兩部分組成
材料凝固快強度高，與路基下土層碎石形成緊密結(jié)石體，實現(xiàn)快速通車
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一.預(yù)處置:用緊縮空氣將混凝土裂痕中的灰渣污染物吹出2埋設(shè)灌漿管:沿裂縫長度方向每500mm左右埋設(shè)一個灌漿管。3·封縫:用無機快速封堵材料或?qū)⒘芽p表面全部封閉。4·試壓:將灌漿管封閉，用壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否
密實，并維持混凝土裂痕面潮濕但縫內(nèi)無積水。
5、配料:聚合物水泥注漿料的質(zhì) 配比為: 聚合物水泥注漿料:水＝10:0.28，采納強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后利用。拌制好的漿料應(yīng)色澤均勻，無粉團沉淀花白料.泌水等，且流動性符合注漿度要求。注漿料配制后，應(yīng)當(dāng)即利用，以避免凝虱6、注漿:將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐，采用左右的壓力將漿料持續(xù)注入裂痕。豎向裂痕應(yīng)逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀當(dāng)即封鎖。注漿進程應(yīng)注意排除裂痕中的空氣， 一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以避免阻礙空氣排放。7，養(yǎng)護: 注漿結(jié)束后，注漿部位應(yīng)維持水養(yǎng)護7d以上。
包裝貯存 本產(chǎn)品采納雙組份包裝，采納復(fù)合牛皮紙袋包裝，25公斤/袋本產(chǎn)品應(yīng)貯存在干燥·清潔的庫房內(nèi)，注意防潮·防止日曬雨淋，貯存溫度宜為5-35^。自生產(chǎn)之日起，有效貯存期為6個月。
徐州公路注漿加固技術(shù) 高壓注漿 壓密注漿 路基塌陷快速通車
聚合物注漿材料是在地層裂隙和孔隙中起充填和固結(jié)作用的主要物質(zhì)，它是實現(xiàn)加固作用的關(guān)鍵。
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地聚合物注漿料，具有一些獨特性能，如漿液流動度好，不泌水
公路建設(shè).對道路路面結(jié)構(gòu).特別是土路基的質(zhì)量要求進一步提高。但由于設(shè)計、施工等存在的先天的缺陷.仍造成部分公路路基下陷、面層破壞。對于此類的道路破損，僅采用面層修補無法根本改變道路的狀況.必須對其土路基進行處理提高承載能力。上海江浙地區(qū)屬軟土地基，土路基沉降量大且承載能力低。為了提高土路基的穩(wěn)定性和承載能力應(yīng)用到該材料注漿技術(shù)
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