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鐵路隧道工程事故的發生不僅導致了重大的生命和財產損失，而且也影響了整個工程的進度。因此在開工前應該制定相關的規范和章程，要求工程技術人員要嚴格按照規范施工。文章就鐵路隧道施工的關鍵問題進行詳細的論述，供相關工程和技術人員參考。關鍵詞：鐵路隧道；施工；關鍵問題就目前的鐵路隧道情況來說，我國修建的隧道3720座，其總長度為7068km，其中客運專線隧道2369座，總長度為4500km；普通快速鐵路隧道1350座，總長為2562km。在全部的鐵路隧道中，有22座隧道長度超過10km，總長度為1690km。世界范圍內隧道主要分布在中國，日本，意大利，法國，美國和英國等 ，其中中國是隧道數量多的 ，我國大部分隧道分布在西南地區。

2超前注漿小導管技術方案的確定

由于本工程具有較淺的埋深、豐富的地下水，較為破碎的巖體，較差的圍巖自穩能力，需要對其進行保護，否則容易造成掌子面失穩坍塌，因此為了確保隧道施工的和施工質量，需要采取一定的加固措施來確保巖石開挖的穩定。在軟弱巖層施工的時候必須遵循快速的理念和“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”原則，對本工程的破碎帶使用超期注漿小導管技術方案進行施工[2]。

3超前注漿小導管的加固機理

3.1梁支撐效應

由于制造小導管是使用無縫鋼管材料，因此在施工小導管的時候，按照一定的角度將小導管的前端插入到開挖斷面外深部圍巖，后端則是在鋼拱架上面進行支撐，并焊接在鋼拱架上，在開挖隧道之后可以對卸荷產生的部位松動壓力進行有效承受。