近日陸續動工的鐵路、軌交等基建項目帶動了大量的鋼鐵需求，供需矛盾有所緩解，鋼價也有所企穩。盡管目前“利經營”的特征非常明顯，但今后的發展仍然是挑戰與機遇并存。必須看到，鋼鐵作為傳統的基礎原材料，在沒有出現新的替代材料之前，在國民經濟發展中的地位是不言而喻的。
 下游需求遲遲不見發力，t92合金管產量只增不減，t92合金管鋼貿商普遍觀望的勢態讓市場內內外外一片蕭條，出口減少，產量上升，矛盾還在不斷加劇。出口方面，其他 對我國鋼材的貿易壁壘還在不斷增強，貿易摩擦越來越密集，還有歐洲經濟體復蘇步履維艱等等，這些都對我國鋼材出口產生了不利的因素，綜合來看，未來，我國出口之路實在不容樂觀，t92合金管出口的減少必定會讓國內商家心大減，心態樂觀值或會直降，這對國內價格的上行也是極不利的。在高產的現實面前，經濟的“擴張”可以說幫了鋼市一個大忙，制造業生產指數、新訂單指數的回暖這代表了下游行業的復蘇，鋼材需求自然也會有釋放的跡象，只是沒有想到，t92合金管行業的反應竟會這么強烈。經過了解，為行業增添了活力；如今，蘇南鋼鐵新模式又給了行業許多啟迪，引領企業進行突圍。但是萬物眾相不同，地域、環境、文化的不同造成國內企業千差萬別，盲目套用蘇南鋼鐵模式會犯簡單化錯誤，因此應該將蘇南鋼鐵模式的要義與本單位的實際情況相結合，才能發揮出更大的效力。蘇南鋼鐵模式的實踐告訴我們：無論t92合金管行業如何變化，鋼鐵企業改革的主題不能變，也不該變， 否則就是一種倒退。

 經濟學家、陽光資產管理公司首席戰略官邱曉華博士表示，上半年經濟可能還會延續回落的趨勢，但T11合金管下半年可能會逐步回穩，乃至一定程度的回升，全年可能夠實現一個6.2%左右的增長。但T11合金管依然要做好過苦日子的準備，要適應中低速增長的環境，在技術進步成本下降和管理能力競爭能力方面，要下更大的功夫，T11合金管廠家不能夠簡單的寄希望于一下子就又迎來一個快速成長的外部環境。
再關注到當前T11合金管下游，汽車家電方面，表現各不相同。家電方面，1-2月家電生產表現尚可，除了洗衣機以外，其他三大白電產量同比均實現增長。但從 量數據來看，僅有彩電產量要高于去年同期，或許更符合現在的實際情況。而彩電的增速也有所放緩，降至個位數以下。在兩會上，總理表示，將從4月1日起將制造業的增值稅從16%降低至13%，這將有利于產品價格的下降，提振消費者對家電產品的需求。汽車方面，3月26日，四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車的補貼標準和技術要求作出調整，補貼退坡會提高消費者購置成本，從而抑制消費者對新能源汽車的需求。因此，雖然新能源汽車是國內汽車行業的發展方向，未來產量仍將保持快速增長，但增速或較2018年有所放緩。