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1900年．Fouch和Picard制造出了第1把氧乙炔割炬。氧乙炔火焰切割作為一種熱切割方法開始被應用于生產實踐，但當時僅限于陸地切割使用。水下切割是1908年德國人試圖使用陸地上的氧乙炔割炬實現的，其工作水深在8 m以內．但由于周圍水的強烈冷卻作用，使切口處很難預熱，且火焰不穩定，切割效果并不好。到了1925年，水下切割技術獲得重大突破，美國海軍為了便于進行海上打撈，研制出一種使用壓縮空氣作為外部屏幕的氧一氫割炬。在實際應用中獲得了良好的效果。水下氧火焰切割的機理是采用氣體火焰把鋼板預熱到燃點溫度．然后用高速氧氣射流噴向已經預熱的金屬，引起鋼板發生氧化反應同時放出熱量。氧氣射流把氧化物及熔融。
各長7.5米，便橋主孔梁底標高為6.0米，與老橋梁底標高相同，可以滿足橋下通航要求，橋面標高為8.2米，橋臺處頂面高程6.0米，同河岸處便道進行順接。便橋橋臺采用擴大基礎，U型漿砌片石結構，臺帽砼采用C25，中墩采用梁柱結構，基礎采用預制砼管樁，樁徑為600毫米，壁厚110毫米，主墩4根，邊墩4根，管樁打入河底深度不小于20米，在管頂焊接工字鋼橫梁，橫梁為2I25b工字鋼；便橋縱梁由2組（4片）貝雷片組成，貝雷片上弦滿鋪100×20×600厘米和100×12×600厘米兩種預制砼板作橋面，在便橋兩側設置80cm高鋼管護欄。水下拆除橋梁保障措施：1、對作業人員進行詳盡交底，并持證上崗，嚴格按規程水下切割。
火焰燃燒的穩定性，又提高了火焰的預熱效果，同時也增大了從噴嘴到待切割工件間距離的變化范圍，便于操作。水下機械切割機一般有液壓驅動、氣壓驅動及電動驅動三種。液壓驅動的切割機在同樣的液壓下進行水下切割拆除，隨著水深的增加，供給切割機的功率相應降低，即驅動功率受到水深的限制。氣壓驅動與液壓驅動的切割機相似，如能將排氣管道與大氣相通，則可反沖壓力作用，從而提高切割效率。 依據各種水下切割法的基本原理和切割狀態不同，大體上可將現有的水下切割法分為兩大類，即水下熱切割法和水下冷切割法。 水下熱切割法是利用熱源對金屬進行加熱，或在純氧氣中燃燒，使金屬熔化，并采取某種措施將熔化金屬或熔渣去除而形成切口的切割方
