防雷接地要求 機房是一個電子設備高度集中且又相對密閉的場所，極容易產生靜電，如果靜電積累過高得不到釋放，會直接擊穿電腦芯片，甚至對人體造成傷害，機房接地有電源接地、防雷接地和靜電接地三種。其要求如下： 一是機房的電源接地、防雷接地和防靜電接地必須相互獨立分開，不得共用一個接地源； 二是要求機房獨立接地的接地電阻要小于1歐姆 ，聯合接地的接地電阻要小于4歐姆； 三是機房零、地之間的電壓差應小于1V ； 四是要定期檢測機房接地體電阻，以防因意外情況接地體電阻發生變化使機房接地系統失效。 用電操作注意事項電池回收 此外保證用電還需要正確地用電操作，嚴格按照相關制度作業規范，養成良好的用電操作習慣。

2018年12月底，新能源汽車動力電池回收服務網點信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產企業（包含2家進口商）在全國31個省（市）設立了3204個回收服務網點。 按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節〔2018〕43號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（中華人民共和國工業和信息化部公告2018年第35號）要求，工業和信息化部建立了新能源汽車動力蓄電池回收服務網點（以下簡稱“回收服務網點”）信息公開機制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服務網點信息（第二批）正式公布。數據顯示，目前共有45家新能源汽車生產企業（包含2家進口商）在全國31個省（市）設立了3204個回收服務網點，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角、珠三角和中部地區。 國內汽車生產企業中，浙江豪情汽車制造有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司網點建設進展較快，申報公開網點數量位居前三。新能源汽車進口商中，寶馬（中國）汽車貿易有限公司與沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司回收服務網點建設成果顯著。 回收服務網點建設主要包括汽車生產企業依托現有售后服務機構進行升級改造，或與動力電池生產企業、綜合利用企業、其他企業合作共建等模式，前者為當前行業主流模式。 目前，汽車生產企業與綜合利用企業合作共建動力電池回收服務網點的比例較低，但已初步實現了產業鏈的協同合作，從廢舊動力蓄電池回收效率，推動新型商業模式形成的角度看，該方式更具優勢。 新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息的持續公布，標志著我國動力蓄電池回收利用管理工作不斷深化推進。中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心受工業和信息化部委托，持續開展新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息統計工作，并將深入發揮政府智囊和行業紐帶作用，加快動力蓄電池回收利用管理配套政策研究、推進試點示范工作、開展溯源信息比對及系列技術規范研究制定等，與行業一道，共同推動汽車產業的綠色和可持續發展。