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產品詳細介紹
西藏500KW發電機出租
<西藏>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。
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西藏柴油發電機組不著車的故障處理方法 故障原因：燃油用盡、供油管路堵塞或漏氣、油品質量達不到要求；停車閥(或燃油電磁閥）未工作；執行器未工作或調速拉桿開度過低；調速板（EFC3044196）無輸出信號至執行器；轉速傳感器無反饋信號；進氣管堵塞；排氣管堵塞；其他故障。 故障處理：向燃油箱補充足量的清潔燃油，為燃油弗列加濾清器注滿燃油，排除供油管路內地空氣，確保供油管路中的所有切止閥均處于開啟位置；檢查停車閥（或燃油電磁閥）供電電線，確保其連接牢固可靠，檢查停車閥（或燃油電磁閥）的工作狀態，確保在獲得正常的工作電源后，停車閥（或燃油電磁閥）能正常工作；檢查執行器供電線路，確保其連接牢固可靠，檢查執行工作狀況，確認在獲得正常的工作電源后能工作正常；檢查調速拉桿，確保其開啟位置不小于執行器有效形成2/3的位置。在啟動過程中：測量調速板（EFC3044196）的工作電源是否正常；測量轉速傳感器的反饋信號是否正常；測量調速板（EFC3044196）輸出至執行器的電壓信號。檢查轉速傳感器至調速板（EFC3044196）的線路連接是否牢固可靠；拆出轉速傳感檢查感應頭是否損壞；測量傳感器的阻值；檢查轉速傳感器的安裝是否符合要求。檢查發動機的進氣管道，確保發動機進氣暢通。檢查發動機的排氣管道，確保發動機排氣暢通。
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發電機組曲軸飛輪的結構 在KTTA型柴油機曲軸的后端裝有曲軸齒輪。曲軸上的后吃了有兩種形式：窄的和寬的。龍崗發電機組出租，當柴油機不需要安裝后齒輪驅動下部總成時，僅在工廠生產時安裝的齒輪。這種窄的齒輪僅能驅動機油泵。在維修中不提供窄的齒輪。 當柴油機需要安裝后齒輪傳動總成時，應安裝寬的齒輪；在柴油機不安裝后齒輪傳動總成時，也能裝用寬的齒輪，維修用的曲軸僅裝寬齒輪。 柴油機上的曲軸，在前軸端和后軸端和后軸端均裝有定位銷釘或卷筒銷，使用這種銷釘可以將減振器、曲軸連接法蘭盤和飛輪正確對正。 柴油機上所有的曲軸油封都是特氟隆（聚蓋氟乙烯）覆蓋唇口型（渦卷型）。這種特氟隆覆蓋唇口型油封，在油封唇口的背面沒有彈簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。為曲軸后油封。有濕式飛輪殼油封和干式飛輪殼油封兩種。濕式飛輪殼油封有一只雙唇密封元件。干式飛輪殼油封有一只密封元件和防塵唇，干式應用苛刻的運輸環境下，如具有多灰塵的工地等環境下使用。 曲軸前油封。兩只油唇不得接觸臺階和油封安裝套筒。油封必須與齒輪室孔的倒角齊平或不低于0.51mm。 特氟隆性油封在裝配以前必須是干的，不要用潤滑脂或油潤滑油封唇邊和軸勁，必須保持油封和曲軸清潔和干燥，否則將產生漏油。因為具有特氟隆降的油封在軸開始旋轉后，油封唇口將一層特氟隆薄膜涂到軸勁上，油封將產生泄漏。 曲軸的后端突緣上裝有飛輪。曲軸的軸向定位在曲軸的后端，即在第七道主軸承的前后，上、下共嵌入四個半圓形止推環，以限制曲軸的軸向移動。裝配時，止推軸承上槽必須指向曲軸上的法蘭一側。
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從4個方面來分析并比較發電機的風冷和水冷系統 西藏柴油發電機過冷或者過熱（即發電機冷卻能力過強或者過弱）都會對其動力性，經濟性，工作可靠性帶來不利的影響。因此設計良好的冷卻系統，能夠保證發電機始終處于適宜的溫度下工作，以獲得較高的發電機經濟性能，動力性能，工作可靠性指標等。冷卻系統的功用就是使發電機在各種工況下都保持在適當的溫度范圍內，冷卻系統既要防止發電機過熱，又要防止冬季發電機過冷，在冷態下的發電機啟動之后，冷卻系統還要保證發電機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。 冷卻系統，顧名思義，其主要作用就是對西藏柴油發電機進行冷卻，保證西藏柴油發電機在一定的溫度范圍內可靠的工作，根據冷卻介質的不同，分為風冷系統和水冷系統兩種。下面康明斯發電機公司結合風冷系統和水冷系統的系統構造、振動噪聲、冷卻效果、低溫性能、使用壽命，進行分析比較。 1.系統構造：水冷西藏柴油發電機的氣缸套分為干式氣缸套（不直接與水接觸）和濕式氣缸套（直接與水接觸），活塞在缸套內往復運動時，將熱量傳給缸套，缸套又將熱量傳遞給冷卻液來實施冷卻，需要有水泵、水管、節溫器等專用零部件，構造復雜；風冷西藏柴油發電機則省去許多部件和環節，結構相對簡單，但風冷系統對材料的耐熱，耐磨，膨脹系數要求更高，制造起來技術工藝要求也比水冷要高。 2.振動噪聲：水冷系統由于在缸套外側配備水套，噪音經過水后變小，從而大大降低了發電機內部噪音，相對來說水冷西藏柴油發電機的噪聲更小、震動較小，擁有更高的壓縮比，爆發力更強，功率更高，風冷系統需要風扇高速運轉來進行抽風與排風，風燥比較大，震動較為明顯。 3.冷卻效果：水冷系統的缸體和缸蓋剛度好，冷卻強度高，發電機內部和外部冷卻均勻，冷卻水路設計自由度大，工作可靠，循環性好，降溫迅速，不容易過熱，不受環境影響；風冷系統的冷卻介質為空氣，空氣的比熱容大約為水的比熱容的1/4左右，空氣的傳熱系數大概為水的傳熱系數的1/20—1/30左右，空氣的降溫效果不如水明顯，尤其在夏季使用中，水冷系統的優勢更為明顯。 4.低溫性能：風冷系統啟動方便、運行經濟，啟動后氣缸的溫度上升較快，在短時間內即可進入大負荷工作狀態，沒有凍裂和過熱沸騰的危險，其低溫性能優良；水冷系統啟動后，溫升比較緩慢，而且冷卻液更換不及時容易凍壞發電機，需要定期檢查冷卻液的質量，低溫環境下風冷系統的優勢更大。使用壽命風冷系統中于氣缸壁溫度高，升溫速度快，酸性腐蝕和磨損在很大程度上降低了，西藏柴油發電機在露點以下的工作時間也大大縮短了，因而風冷系統機件腐蝕、銹蝕程度小，而且缸體、缸蓋、散熱器、冷卻部件上也不會像水冷系統一樣存有水垢；水冷系統時間久了，冷卻管道容易受到腐蝕和損壞，相關部件容易老化、開裂，水箱容易產生水垢反而影響冷卻效果，風冷系統使用壽命更長。
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西藏柴油發電機的主要排放問題都比照歐洲標準限制排放 1.西藏柴油發電機的主要排放問題 發電機組運行時排放的HC、CO和NOX、燃油蒸汽、硫酸霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態環境和經濟發展的影響越來越大，這是當今世界 的環境問題之一。為解決這一難題，目前一般采用機內凈化技術和機外凈化技術。例如：電噴發電機加裝催化轉化器可有效降低排氣污染。稀燃技術可以有效地改善汽油機油耗，降低有害排放物（主要是NOX）排放。采用EGR（廢氣再循環）發動機NOX排放量比相應的發動機排放量平均要低50％。 對發電機排放進行必要的限制有助于改善環境質量。因此，世界各國都對發電機排放做了較嚴格的限制。例如：美國1998年實施的重型柴油機標準要求NOX排放量為4g/(hph)。 發電機制造商協會與美國加利福尼亞大氣資源局（CARB）及環境保護局(EPA)達成了一項協議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph)，PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料，則NOX和HC排放量之和為3.5g/（hph)。 2.降低排放的目標 由于歐洲對內燃機的排放限制比較嚴格，世界各國各地都比照歐洲標準限制排放。 康明斯是全球發動機企業中能夠將西藏柴油發電機組的五大關鍵系統，即進氣處理系統、濾清和后處理系統、燃油系統、電控系統和缸內燃燒優化設計，全部自主開發的跨國企業，可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。 ● 優異的動力性 輸出功率可達500Kw 輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態下的動力充沛 ● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統及CTT大流量渦輪增壓器，并結合康明斯先進的動力缸設計和電子控制系統，大大低燃油消耗，確保發動機在不同工況和應用中的出色燃油經濟性 ● 出色的可靠性 采用全球領先的工程技術與分析工具并結合中國用戶使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統的支持下，發動機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續運行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發動機都可運轉自如 ● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸，便于用戶維修保養 ● 更低排放 采用機內凈化方案，可滿足醫院、學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求
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發電機并車的四個必備條件 在我們實際生產作業過程當中，有時候需要進行發電機并車。那么接下來小編就給大家詳細講解一下發電機并車必備的四個條件： 一.電壓相等。電壓如果不相等，那么后果就是并列之后，發電機和系統之間有無功性質的環流出現。 二.電壓相位一致。電壓如果相位不一致，那么后果是可能產生很大的沖擊電流，使發電機燒毀，或使端部受到巨大的電動力的作用而損壞。 三.頻率相等。頻率如果不相等，那么后果是講產生拍振電壓和拍振電流，這個拍振電流的有功成分在發電機機軸上產生的力矩，將是發電機產生機械振動。當頻率相差較大時，甚至會使發電機并入后不能同步。 四.相序相同。相許序不同，無法并車。
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新手該如何掌握西藏柴油發電機的類別知識呢 引言：西藏柴油發電機組的種類很多，按照發動機燃料可分為西藏柴油發電機組和復合燃料發電機組：按照轉速可分為高、中、低速機組，按功率分可分為大、中、小型機組。此外的分類方法還有很多，下面介紹常用的發電機組的分類方法。 西藏柴油發電機組若按用途分類，可分為長行和備用兩類。 1.長行用途 此種類型機組主要作為自備電源，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行時間沒有限制，并允許每12h有lh在過載10％以內運行，適用于偏遠、無市電供應或市電供應不穩定的地區，作為與市電完全獨立的電源，滿足所在地方的生產和生活用電。這類機組因運行時間較長、負荷較重，因此，相對于機組的極限功率，其許用功率可被調至皎低點。 2.備用用途 此類機組作為備用電源，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行時間沒有限制，并允許每12h有lh在過載10％以內運行，適用于高層建筑、醫院、機場、電信部門或供電緊張的生產企業等必須保持電力連續供應的用電單位。此類機組隨時保持備用狀態，當市電失效時啟動運行，供應電力，滿足用戶的基本生產和生活需要。 西藏柴油發電機組若按控制方法分類，可分為手動、自動、遙控及并車等幾種。 1.手動機組 此類機組控制系統較簡單，要求現場配備操作人員進行啟動、合閘、分閘、停機等操作。 2.自動機組 此類機組多半同時也為備用機組，具有自動啟動、停機的功能，只要配備了ATS自動切換系統便可實現負載在市電和機組之間的切換，保證電力的持續供應。此類機組的優點是大大減少了對操作人員的依賴性，并縮短了人工在市電失效時啟動、切換至發電機組供電之間的電力真空階段，即縮短了從市電失效到機組供電的時間。 3.追控機組 遠程監控自動化西藏柴油發電機組或帶智能接口的機組，采用微機控制技術對西藏柴油發電機組實行自動控制，并由串行通信接口（RS232、RS485或RS422）實現中心站對分散于各處的機組進行遙控、遙信、遙測，從而達到無人值守，適用于作為通信設備的應急備用電源，亦可用作智能化大樓的應急備用電源。 當某些情況要求多臺機組甚至機組與市電并聯供電耐，就需要采用并車機組。此類機組除了具備自動機組的全部功能外，還具有全自動的并車控制系統。并車機組通過先進的全自動并車控制系統，實現機組與機組、機組與市間的自動同步、并聯，以便聯合對負載供應電力。