高速公路施工單位，應(yīng)不斷改進(jìn)工程施工的技術(shù)，同時加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，從而使施工單位的施工技術(shù)水平得到實(shí)質(zhì)性。其中，在高速公路隧道施工中主要運(yùn)用先拱后墻的施工方法，主要在高速公路隧道施工中地質(zhì)、地理情況較為復(fù)雜的地段中得到廣泛使用。但是隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，該方法已經(jīng)不能使現(xiàn)代隧道施工的要求得到滿足，從而逐漸被臺階施工法所取代。就臺階施工法而言，其在提高隧道的穩(wěn)定性與性的基礎(chǔ)上，也在一定程度上使施工的成本減小，并且能夠取得更好的施工質(zhì)量。隨著時代發(fā)展逐漸出現(xiàn)的新型施工技術(shù)，需要高速公路施工單位引起注意，同時加強(qiáng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用，才能使施工的效果得到。同時加強(qiáng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用，才能使施工的效果得到
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深孔注漿與超前小導(dǎo)管注漿是暗挖施工的加固處理措施，深孔注漿措施通常比超前小導(dǎo)管注漿措施強(qiáng)度更高，在處理高等級風(fēng)險源時更傾向用深孔注漿加固。深孔注漿口徑42mm左右，掌子面平面間距0.6m左右梅花型布置，分全斷面深孔注漿和半斷面深孔注漿，在拱頂和兩側(cè)各設(shè)置一定角度打設(shè)，深孔注漿深度為10m~12m，搭接長度為2m，預(yù)留止?jié){墻，邊退管邊注漿。超前小導(dǎo)管注漿是在掌子面拱部打設(shè)，打設(shè)范圍在120°~180°之間，小導(dǎo)管直徑為25mm，長度為2.5m，打設(shè)角度向上3~5°，每榀鋼格柵都要打設(shè)，地層較差時進(jìn)行注漿，一般地層施工中較少進(jìn)行注漿。所以，深孔注漿與超前小導(dǎo)管注漿的區(qū)別主要有：1、打設(shè)深度不同，深孔注漿更深；2、打設(shè)孔距不同，深孔注漿孔徑更大；3、深孔注漿只是注漿，鉆桿退出不保留在土中，超前小導(dǎo)管注漿小導(dǎo)管不退出留在土中，只會將多余的進(jìn)行切割；4、深孔注漿起加固地層的作用，超前小導(dǎo)管僅打設(shè)不注漿的話只是超前支護(hù)作用，如果管中注漿就有超前支護(hù)和加固地層的作用；5、深孔注漿針對高等級風(fēng)險源，超前小導(dǎo)管注漿是常規(guī)暗