7、 為什么發(fā)電機的出線電壓標(biāo)準(zhǔn)是 400V 而不是 380V？ 答：因為出線后的線路有電壓降損耗。 38、 為什么要求柴油發(fā)電機組的使用場地必須空氣流暢？ 答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。 39、為什么在安裝機油弗列加過濾器、柴油弗列加過濾器、油水分離器時不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？ 答：因為如果旋得太緊其密封圈經(jīng)油泡及機體升溫的作用下，會熱膨脹，產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致弗列加過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致機體鏍母的損壞以致無法修復(fù)。 40、客戶購買了自啟動，但未購買自動轉(zhuǎn)換柜也會有什么好處？ 答：1）一旦市網(wǎng)發(fā)生停電，機組即會自動啟動，以加快人工送電時間； 2）若在空氣開關(guān)的前端接出照明線還可以保證機房照明不受停電的影響，以方便操作人員 工作運行； 41、 發(fā)電機出租滿足什么條件方可合閘送電？ 答：水冷機組、水溫達到 56 攝氏度。 空冷機組、機體微熱。 空載時電壓頻率正常。機油壓力正常。方可合閘送電。 42、 開機送電后帶負(fù)荷順序是什么？ 答：負(fù)荷從大到小依次帶上。

6、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障 　　發(fā)電機出租柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導(dǎo)致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡現(xiàn)象。當(dāng)柴油機排氣溫度增加時，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，水垢。 100.jpg 　　7、缸蓋組有故障 　　(1)由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。 　　(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內(nèi)的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發(fā)動機體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時會導(dǎo)致"滑瓦"或冒黑煙，從而使發(fā)動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時墊片處會有水泡出現(xiàn)，此時應(yīng)按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 　　(3)氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發(fā)動機動力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)整氣門間隙。 　　(4)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動機動力不足。應(yīng)及時更換已損壞的氣門彈簧。 　　(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發(fā)動機動力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導(dǎo)致散熱損失增大，此時應(yīng)調(diào)整進入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。

接線上要有一定的靈活性，以滿足在非事故情況下能供給部分重要負(fù)荷的可能。備用柴油發(fā)電機出租除供消防負(fù)荷外，還應(yīng)考慮在市電電源停電時兼作向部分重要負(fù)荷供電，如生活泵、通訊、金融等用電負(fù)荷。同時，為了不降低消防用電的可靠性，一旦發(fā)生火災(zāi)，要求能自動切除非消防用電負(fù)荷。在設(shè)計低壓配電系統(tǒng)主接線時，應(yīng)對發(fā)電機與市電電源的聯(lián)鎖控制做深入、具體的分析。 2 低壓配電主接線方案一接線方案如圖1所示。 高層建筑變配電所低壓配電主接線設(shè)計 圖1低壓配電主接線方案一此方案采用三段母線接線，工作原理如下： a．?dāng)嗦菲?QF與5QF采用機械聯(lián)鎖，用自動控制器控制，保證發(fā)電機G與市電不并網(wǎng)運行。避免發(fā)電機向一、二段市電低壓母線反送電。b．三級負(fù)荷斷路器裝失壓脫扣器，保證當(dāng)火災(zāi)時市電停電，發(fā)電機自起動運行僅供給消防用電和重要的一級負(fù)荷用電，確保供電可靠性。方案一可滿足規(guī)范對低壓配電主接線的要求，接線簡單可靠，但柴油發(fā)電機