產(chǎn)品詳細介紹

沿基礎高度隔一定距離應設置錨固鋼筋，當采用忻州鋼筋混凝土套地基加固時，加寬部分的主筋應與原基礎內(nèi)主筋相焊接對條形基礎加寬時，應按長度1.5-2.0m劃分成單獨區(qū)段，分批，分段，間隔進行施工，當不宜采用忻州混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積時。 可將原獨立基礎改成條形基礎，將原條形基礎改成十字交叉條形基礎或筏形基礎，將原筏形基礎改成箱形基礎，水庫帷幕灌漿專業(yè)施工團隊。主要服務項目:大中小型工程，以及水電站引水隧洞的回填灌漿和固結灌漿。 和抗浮錨桿，錨索，樓基鋼管樁，礦山，以及各類工程的探孔與灌漿，公司擁有較雄厚的技術力量，機械設備和資金實力，擁有一批孰悉建筑業(yè)務的工程技術經(jīng)濟管理人品和技術人品，公司且有專業(yè)性較強的施工管理經(jīng)驗和施工技術檢測能力。 擁有與施工能力相配套的各種型號的灌漿設備，具備承擔各種類型的水利水電工程及生產(chǎn)設施工程的施工，公司工程業(yè)績遍布全國各地，先后成功承建了省內(nèi)外一大批重點工程包括水利水電，工程，以及水電站引水隧洞的回填灌漿和固結灌漿的施工工程質(zhì)量合格率達。

經(jīng)過區(qū)一段凝固在土體中形成圓柱狀固結體，從而加固忻州地基的方法，根據(jù)注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱忻州地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性。 在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎的忻州地基加固施工中得到了廣泛應用，2工程概況秦沈客運專線A20標段DK372＋649.51-6m涵，線路經(jīng)過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細砂，粉砂為主夾優(yōu)軟臥。 下層則以叫砂為川據(jù)設計文件及地質(zhì)補勘，該涵址處地質(zhì)情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態(tài)為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態(tài)，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態(tài)，含有礫石，根據(jù)設計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計數(shù)量為300根，3施工準備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質(zhì)鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發(fā)電機。

忻州地基加固注漿孔間距一般為1.0-2.0m，為保證注漿效果，本工程設計為:行距×排距＝1.2×1.0m，對粘性土層，注漿壓力經(jīng)驗值為0.2-0.3MPa，本工程采用0.1-0.4MPa；漿液充填率為15-20％。 本工程取20％；本工程采用分層注漿法，分層厚度0.33m，每節(jié)(層)注漿量:Q＝1.2×1.0×0.33×20％＝0.792m3/節(jié)≈80L/節(jié)，根據(jù)以上注漿工藝參數(shù)，在正式施工前，在車站北端注漿加固區(qū)選取有代表性地質(zhì)的區(qū)域。 分2組，每組2個鉆孔，進行現(xiàn)場注漿實驗，在注漿結束28天后，對加固地層進行靜力觸探試驗，檢測結果見表四和圖四，由上表可見，土層經(jīng)加固后其均Ps值均超過1.2MPa，能夠滿足設計要求，由上圖可見，對土層加固后:加固區(qū)土體比貫入阻力明顯增大。 均值超過設計要求的1.2MPa；對加固區(qū)上部土層有明顯的壓密作用，忻州注漿加固的均勻性及質(zhì)量控制均勻性控制注漿開始前充分做好準備工作，注漿一旦開始即連續(xù)進行，整個注漿深度范圍內(nèi)注漿加固一次完成避免中斷；漿體在泵送前篩選過濾。