根據上述鋼筋籠上浮原因分析，本項目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及時測量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長度滿足設計要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時，在鋼筋籠頂部接長鋼筋籠。準確計算好進入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時，可通過漏斗閥門開關降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時的頂托力瞬間過大造成鋼筋籠上浮。

②開始澆筑前，導管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過程及時測量，控制導管埋深在2～6m；同時保持導管居中，避免導管法蘭盤掛住鋼筋籠。

③保持混凝土的工作性能良好，避免灌入混凝土的堆積而頂起鋼筋籠造成上浮，坍落度宜控制在180～220mm，擴展度宜控制在530～580mm；適當延長混凝土的凝結時間，防止上返的 車混凝土過早硬化而使頂部混凝土與鋼筋籠之間的滑動摩擦力增大，降低鋼筋籠上浮的可能性。

④增加抗浮裝置：1、在鋼筋籠吊裝下放前安裝多功能井字架，便于鋼筋籠對接下放，能可靠懸掛吊筋，可以鋼筋籠防上浮和準確定位；2、在鋼筋籠對稱的幾根主筋上，將鋼筋下部伸長至孔底，并在加長鋼筋末端起彎鉤，增加混凝土灌入初期對鋼筋籠底部的握裹力。

五、水下灌注樁的施工實例

湑水河特大橋所有鉆孔灌注樁自2013年5月到2014年12月全部順利施工完成，自 次鋼筋籠上浮后再沒出現類似質量事故，保證了樁基施工質量，也滿足了施工進度要求。

六、總結

 在保證成孔后的樁長和鋼筋籠長度滿足設計要求后，通過采取控制混凝土灌入速度、導管在混凝土中埋深、混凝土工作性能等等措施可以有效鋼筋籠上浮。

在樁基澆筑施工時，施工現場為了節約導管拆除和施工時間，往往澆筑速度過快，以及混凝土上返很慢時，才安排作業人員和拆除導管，這些不規范操作易造成鋼筋籠上浮，嚴重時出現斷樁。

1、吊裝作業區域的警戒

吊裝作業時，在吊裝區域設立警戒區，其區域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區域附近設置警示標志，指派專人進行警戒，吊裝作業時阻止閑雜人員靠近警戒區內。起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作和通過。

2、特殊環境下的

有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，禁止從事露天吊裝作業。并在惡劣天氣后，對各項設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。在夜間施工期間必須安裝充足的照明設備以保證夜間吊裝亮度，并采用帶有反光材料的指揮工具，便于夜間識別。

3、技術保證

鋼筋籠制作前應核對單元槽段實際寬度與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。對于閉合幅槽段，應提前復測槽段寬度，根據實際寬度調整鋼筋籠寬度。鋼筋籠必須嚴格按設計圖進行焊接，保證其焊接焊縫長度、焊縫質量。鋼筋焊接質量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與水平筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上下1米范圍內必須的點焊，并嚴格控制焊接質量。當鋼筋籠剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異常現象發生，若有則可立即予以電焊加固。根據規范要求，導墻墻頂面平整度為5mm，在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4個支點的標高，計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等，會影響鋼筋籠的標高，為確保接駁器的標高，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據實際情況進行調整，將籠頂標高調整至設計標高。鋼筋籠吊放入槽時，不允許強行沖擊入槽，同時注意鋼筋籠基坑面與迎土面，嚴禁放反。擱置點槽鋼必須根據實測導墻標高焊接。對于異形鋼筋籠的起吊，應合理布置吊點的位置，避免撓度的產生，并在過程中加強焊接質量的檢查，避免遺漏焊點。