規劃中的 高速公路新增路線建設;支持納入 區域發展規劃、對加強省際、區域和城際聯系具有重要意義的高速公路建設，主要通道的通行能力;繼續完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設。在批準的規劃(2013年-2030年)中提到，2030總規模約18萬公里，另規劃了8萬公里的遠期展望線。 　　這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區環線、并行線、聯絡線等組成，將形成上規模的高速公路系統。高速公路護欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。 　　而護欄是道路設施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險路段使用。 　　高速公路標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護欄用鋼按每公里護欄板和立柱用鋼計算。根據對部分高速公路和市政道路的調查、統計，估計每公里護欄用鋼量約為90-100噸左右。

橋梁護欄的選擇因素主要是什么
1、橋梁護欄的防撞性能，根據《公路交通設備規劃細則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設備規劃規矩》(JTGD81-2006)選取的護欄方式在強度上有必要能有用吸收規劃磕碰能量，阻撓相應失控車輛躍出橋外或者進入對向車道，并使其正確改動行進方向。
2、受磕碰后的護欄變形程度受磕碰后護欄的很大動態變形量不贏超越可容許的變形間隔。
3、環境和景象要求：
①鋼橋應選用金屬梁柱式橋梁護欄;
②對景象有特殊要求的橋梁宜挑選梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄;
③積雪嚴峻的區域，宜選用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄;
④為減少橋梁自重、減輕車輛磕碰荷載對橋面板的影響，宜選用金屬梁柱式護欄;
⑤跨過大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜選用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄;
⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜選用與相鄰的路基護欄相同的型式。

　　每天國內有大量的鐵藝護欄因為而導致了腐蝕。要定期做好除此工作，戶外塵埃飛揚，隨著時間的推移，上面的灰塵也越來越多，并且時間一長也會影響到它的色澤，因此一定要做好定期的除灰工作。以上介紹的是鐵藝護欄的保養工作，希望大家有所了解，更多信息請登錄。 　　下面為大家介紹一下安裝不銹鋼復合管護欄的注意事項：不銹鋼復合管護欄安裝后要對欄桿安置凈高度量尺核查，應切合 性范例要求和計劃要求。核對已封存樣板，對扶手、桿件、配件等進行仔細檢查。質料型 、尺寸、花紋切合計劃要求，不銹鋼復合管型材外貌干凈無劃痕、碰傷、無銹蝕。 　　桿件無彎曲征象，對安置牢固程度進行檢查，無松動、搖晃征象。不銹鋼復合管百葉、欄桿的附件安置位置要齊全牢固包管利用成果要求安置質量必須切合計劃要求。安置完成后包裝紙不能馬上拆除，應在全部建筑活動完成后拆除。 　　為了交通，各式各樣的交通護欄出現在市場上，提供了良好的保障為城市建設，當人美觀效果也增強了。為了使交通護欄的使用壽命延長，和保養工作一定要定期進行。下面跟大家說說交通護欄如何。首先，交通護欄的它的防潮性和使用壽命有一定的關系。