正溫影響，總體影響規律為溫度上升，鋼材的強度降低，塑性、韌性提高，溫度達450-600℃左右時，鋼材的強度幾乎降至為零，而塑性、韌性非常大，易于進行熱加工，此溫度稱之為熱煅溫度。鋼材在250℃左右時，強度提高，塑性、韌性下降，鋼材表面呈藍色，這一現象稱之為藍脆現象。鋼材在200℃以上時應采取隔熱措施。負溫影響，隨著溫度的降低鋼材的強度提高，塑性、韌性降低，脆性增大，稱之為低溫冷脆，當溫度降至某一特定溫度時鋼材的脆性急劇增大，稱此溫度點為轉脆溫度。 冶煉過程主要控制化學成分；澆鑄的影響主要為脫氧方法：沸騰鋼用Mn為脫氧劑，時間快，價格低，質量差；鎮靜鋼用Si為脫氧劑，時間慢，價格高，質量好；反復的軋制可使得鋼材規格變小，改善鋼材的塑性，同時可以使鋼材中的氣孔、裂紋、疏松等缺陷焊合，使金屬晶體組織密實，晶粒細化，纖維組織缺陷，使鋼材的力學性能提高。同一牌號的鋼材，厚度或直徑越小，強度越高。我公司主要生產及提供各類鋼材，其中也包括高建鋼。高建鋼具有易焊接、抗震、抗低溫沖擊等功能，高功能建筑結構用鋼簡稱高建鋼。高建鋼應用于高層建筑、超高層建筑、大跨度體育場館、機場、會展中心以及鋼結構廠房等大型建筑工程。高建鋼與普碳或低合金鋼板比較，屈從強度設定了上限，抗拉強度有進步，對碳當量、屈強比目標有請求。

高強鋼板作為一種高強度的焊接鋼板，應用領域十分廣泛，應用領域主要包括船舶、汽車、高壓鍋爐、高壓容器、各種機械等。天津炫舜公司作為一家專業銷售各種金屬材料的公司，鋼板的品種齊全，包括50mn鋼板、hg70鋼板等均有提供。高強度鋼板（高強板）是指牌號Q460鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態有較高的綜合力學性能。主要用于大型船舶，橋梁，電站設備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結構件。Q460是一種高強度的低合金鋼。Q460的牌號表示方法：它的鋼號冠以“Q”，代表鋼材的屈服點，即屈服強度。后面的數字表示屈服點數值460代表460兆帕，兆是10的6次方，帕是壓強單位帕斯卡。Q460就是鋼材受力強度達到460兆帕時才會發生塑性變形，也就是當外力泄掉后，鋼材只能保持受力的形狀而無法回復原形，這個強度要比一般鋼材大。一般質量等級符號分別為A、B、C、D、E　Q460在保證低碳當量的基礎上，適當的增加了微合金元素的含量。良好的焊接性能要求鋼材碳當量低，而微合金元素的增加在增加鋼材強度的同時，也會增加鋼材的碳當量。但好在增加的碳當量很少，所以不會影響鋼材的焊接性能。汽車工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、生態、節能、等背景下，其發展才可持續。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。 據調查統計，部分汽車品牌高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90%。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。