2月1日，云南省與中國寶武鋼鐵集團簽署合作協議，通過推進中國寶武與昆鋼控股重組整合，有利于發揮云南獨特的區位、資源和產業優勢，發揮中國寶武管理、技術、人才和品牌優勢，打造西南地區鋼鐵領軍企業，助推中國寶武成為全球鋼鐵業引領者，這是構建新發展格局、推動高質量發展，主動服務和融入 發展戰略的重要舉措。近日，云南衛視推出系列報道《寶武昆鋼 合作"鋼"好》，今天跟隨小編來看 集：疊加聚變恰逢其時。

中國寶武與昆鋼控股的此次合作，可謂天時、地利、人和俱全。先說"天時"。我國有1000多家鋼鐵生產企業，但規模小數量多且集中度過低導致鋼鐵行業過度競爭、效益不佳。近年來，寶武集團通過重組國內部分鋼鐵廠后，粗鋼產量突破1億噸，經營規模和盈利水平位居全球 。而昆鋼經過十多年重組轉型發展，正著力構建"做優鋼鐵產業鏈，做強物流服務網，做好產城生態圈"的新發展格局。雙方深度牽手、合作共贏為大勢所趨。

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同樣面臨變革的還有工業、建筑、交通等主要終端能耗行業。中央財經委員會第九次會議提出，要實施重點行業領域減污降碳行動，工業領域要推進綠色制造，建筑領域要節能標準，交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式。

《經濟參考報》記者了解到，工信部今年將實施工業低碳行動和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點行業碳達峰行動方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產量同比下降。

近期，環保部門加大對鋼鐵、焦化等多個重點行業的減排監督力度，山東、河北等地也加快推進這些行業產能淘汰和整合，同時嚴控新增產能。

企業已經行動起來。中國寶武提出，力爭2023年實現碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年減碳30%，2050年實現碳中和。河鋼集團計劃2022年實現碳達峰，2050年實現碳中和。

興業證券研報表示，鋼鐵行業或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業將被淘汰，有實力的大型企業通過低碳創新，市場競爭力將進一步增強。

交通行業也是減污降碳關鍵領域之一。交通運輸部今年的重點任務之一就是加快運輸結構調整，制定交通運輸碳排放達峰行動方案。

“要依靠電氣化推進低碳化，新能源汽車就是典型例子?！蓖踅鹉吓袛?，跟消費相關的電氣化產業是未來的朝陽產業。方正證券研報認為，交通運輸領域減排重在公共領域用車，新能源環衛車需求有望加速釋放，預計市場空間接近9000億元。（經濟參考報）