華爾網(wǎng)汽車尾板在材質(zhì)上也與發(fā)達有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主，而發(fā)達的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車輕量化的發(fā)展方向。歐洲目前幾乎90％的尾板是鋁制尾板。與同一型號的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國際燃油價格不斷上漲，輕量化也將終成為國內(nèi)尾板的發(fā)展趨勢。另外，尾板輕量化也為增加載質(zhì)量、降低運輸成本帶來好處。在可靠性方面，國內(nèi)部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場需要以及降低成本，減少了性部件，致使國產(chǎn)尾板產(chǎn)品的可靠性遠不如國外同類產(chǎn)品。這實際上也是因為國內(nèi)尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。目前各個汽車尾板企業(yè)之間的競爭，無外乎價格的競爭，品質(zhì)的競爭，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，有的產(chǎn)品品質(zhì)和性能相近，為了爭取市場，甚至很多打起了價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)雖然有一定的積極意義，然而，一分錢，一分貨，在價格戰(zhàn)中，一些不堪重負的企業(yè)也可能以低質(zhì)量作代價，并不利于市場的良性發(fā)展。所以，做同質(zhì)化的產(chǎn)品肯定是行不通的，需要對產(chǎn)品進行創(chuàng)新。目前，可行性較強的創(chuàng)新方案是：通過改變汽車尾板的作動系統(tǒng)，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的性能品質(zhì)，或可實現(xiàn)彎道超車。即生產(chǎn)電作動的全電化汽車尾板，也稱電動尾板。全電化汽車尾板與液壓尾板的不同點是：作動系統(tǒng)采用電動缸，而不是液壓缸。首先，“油改電”的大趨勢為全電化汽車尾板提供了有利條件。當(dāng)前在碳中和、碳達峰的戰(zhàn)略背景之下，全國的新能源貨車推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出，鼓勵企業(yè)置換新能源車輛，加速城市配送領(lǐng)域電動化進程。全電化貨車為電動尾板提供了有利的條件，電動尾板不用額外安裝電源，汽車電瓶即可提供足夠的能源。其次，電動尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，其次，電動尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，清潔衛(wèi)生。更重要的是，其環(huán)境適應(yīng)性強，可以在高低溫，雨雪，粉塵，鹽潮等各種惡劣環(huán)境下正常工作，后期幾乎免維護。相比液壓尾板，性能優(yōu)勢明顯。

華爾網(wǎng)汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板,是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、醫(yī)藥、環(huán)保、物流、制造等各行業(yè)。可大幅度提高運輸及裝卸效率,節(jié)省成本,是現(xiàn)代化物流運輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一。尾板具有的快速、、的特點，可大幅度提高運輸裝卸效率，是現(xiàn)代化物流運輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一。廣泛應(yīng)用于物流、郵政、煙草、石化、商業(yè)、金融、制造等行業(yè)?？焖伲褐恍柰ㄟ^操縱按鈕控制尾板的舉升與下降，就可輕松實現(xiàn)貨物在地面與車廂之間的轉(zhuǎn)移。：使用尾板可使貨物輕松裝卸且不需人力，提高操作人員的保障，降低物品在裝卸中的破損率，特別是易燃、易爆、易碎物品，更加適合尾板裝卸。：使用尾板裝卸，不需其他設(shè)備，不受場地及人員限制，一人即可完成裝卸。能有效節(jié)省資源，提高工作效率，并能很好的發(fā)揮車輛的經(jīng)濟效能。