不銹鋼復合管護欄是我們到處都是可以看到的一種重要的護欄類型，不銹鋼復合管護欄的安裝和使用 不是一個擺設，而是有著很多的使用價值的，對于常見的不銹鋼復合管護欄來說制作的方式和方法也是比較多的，其中用到的一步就是預埋安裝，它要求的技術性比較強。接下來就和小編一起來進行看一下它的操作的過程和方法吧：
不銹鋼復合管護欄
不銹鋼復合管護欄的安裝方式主要有預埋安裝、法蘭安裝、打入安裝三種，具體需要什么樣的方式安裝，一是要看路基情況而定，二是看客戶需求。今天我們就來看看預埋安裝的規范及要求。
首先我們要了解，所謂的預埋安裝，其實就是挖坑，把立柱買入基坑之中，然后填埋。相關規定如下：
1、護欄立柱買入基坑中并且無路緣石，深埋入大于110cm;有路緣石時，立柱深埋大于125cm;而就高速公路護欄，中間存在重要分隔帶，采用的是組合型的波形護欄，那么深入的深度要大于110cm。
2、遇到特殊情況，特殊對待。
橋梁、隧道、涵洞、地下存在管道、石方路段等特殊情況無法挖基坑時，立柱可埋于混泥土中，深度大于40cm。當然了，為了后期維修和保養方便，一些路段可采用法蘭安裝的方式，法蘭盤的鏈接強度看情況而定。
基于道路護欄對高速公路的經濟效益、社會效益和交通中的巨大促進和維護作用，世界各國在護欄研究和應用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國的交通事故率反而下降了70%;法國和西班牙也下降了20%左右;英國的車禍死亡率由1.8人/億車輛降至1.1人/億車輛。西方各國近年來車禍造成的生命財產損失之所以逐漸降低，各種新型交通護欄的出現和廣泛應用功不可沒
道路護欄是重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和保障設施。 雖然有些人很不喜歡道路護欄的存在，因為這些護欄總是阻礙他們想隨時過馬路的方便，但是正是這些不怎么討人喜歡的道路護欄為城市做出了不可忽視的貢獻。
我們的服務宗旨是“讓客戶滿意”。
我們將不斷地向客戶提供幫助和有關技術服務咨詢。我們力求使客戶滿意。 在后期使用過程中，我公司將派技術人員進行全程技術支持，對產品注意事項和維護保養提供技術指導。
對產品提供終身維護，過保修期收取材料成本。
經過年的穩健經營與拓展，現已成為集 【波形護欄】設 計、開發、制造與銷售為一體的實業型企業。 聚金屬制品 (邢臺市分公司)主要經營 【波形護欄】，以好的質量，齊全的 【波形護欄】產品，的服務，合理的價格，誠摯的信譽，竭誠為廣大客戶提供的服務，愿與每位客戶攜手共進，共創美好未來！
防護欄桿的整體構造應使防護欄桿的任何處，能夠承受任何方向的1kn的外力下而不發生明顯的變形或斷裂，只有這樣才能保證施工的，才能更大程度的起到防護的作用，當欄桿所處位置發生人群擁擠和車輛沖擊的現象是，防護欄桿應該加大干截面，加密桿距，根據情況作出改變，做到更大化的保護。
防護欄桿的設置原則
防護欄桿由上下兩刀橫桿和欄桿立柱組成，在設置時我們要保證上桿離防護面的高度不低于1.2米，同時下桿里防護面的高度不可以低于0.6米。如果橫桿的長度大于2m的時候，必須要進行加設欄桿柱，在地面的坡度大于1：2:2的屋面，防護欄桿的要求是上桿離防護面高度不低于1.5m才可，同時要按照規定增設網，并增設一道橫桿。同時如果下方有人員同行，或者交叉施工場所，這是防護欄桿要必須滿掛閉幕網進行封閉，貨在欄桿的下方設置嚴密牢靠的擋腳板，同時擋腳板的高度不低于180mm，防護欄和防護欄擋腳板應刷醒目的黑黃相間的油漆進行提醒。
在搭建時，防護欄桿必須采用扣件相連，絲扣鏈接，螺栓鏈接或者焊接和其他可靠的方式進行連接，必須要保證防護欄桿的可靠性和性，同時防護欄桿要采用其他方式進行固定時，必須有單位的專業工程技術人員進行核算，通過后才可進行下一步的施工檢測和使用。在立柱安裝之前 應重新放線 以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差 及時修正應保 證不銹鋼立柱全部座落在鋼板上并且四周能夠焊接,防護桿件焊接組裝完成后，對于無明顯凹痕或凸出較大焊珠的焊縫，可直接進行拋光。對于有凹 凸渣滓或較大焊珠的焊縫則應有角磨機進行打磨，磨平后再進行拋光。拋光后必須使外觀光潔、平順、無明顯的焊接痕。
橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
