中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進步，的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。　2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力低0.7MPa，高40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。 的召開，伴隨著社會的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設施的建設等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購人員，在購買高建鋼管時總會遇到各種型號、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號、20號高建鋼管。這兩種型號的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢？ 10號和20號高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強度越高,但韌性和塑性會越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車上的油管20號 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機械加工設備等等都可以用到。

生產(chǎn)高建鋼管所用到的加熱爐，所采用的是環(huán)形加熱爐，除了這種加熱爐以外，還有其他種類的加熱爐，根據(jù)制作高建鋼管的不同，在具體加熱方式上也是有差異的，在熱處理完成之后，還需進行進一步的加工，包括矯直，精整和檢驗這幾個步驟，這樣才能保證高建鋼管在出場時的質(zhì)量能保持在 水平，因此檢驗的步驟必不可少。 高建鋼管在出廠前都需要對其力學性能進行考察，特別是對高建鋼管的抗拉強度、屈服點、斷后伸長率和硬度指標進行考察，這樣才能保證高建鋼管在出廠前能夠在質(zhì)量方面得到保證。根據(jù)具體使用領域的差異，高建鋼管在制作工藝上也有一定的區(qū)別，比較常見的有合金結(jié)構(gòu)和碳素結(jié)構(gòu)兩種。在管道運輸領域中，高建鋼管的利用率是很高的，因為與其他類型的運輸方式相比，管道運輸不但，而且造價比較低，所以，對于高建鋼管產(chǎn)量的需求自然也會比較大一些。 廠家也會供給一些有特殊使用的高建鋼管，比如鍋爐用高建鋼管，地質(zhì)用高建鋼管等等，這種專業(yè)生產(chǎn)的管道材料，能夠在工業(yè)制造領域中有更高的價值體現(xiàn)。根據(jù)材質(zhì)的不同，高建鋼管在價格方面的差別也是很大的

　　鞍山ND耐候鋼管的強度一般可以通過金屬拉伸試驗來測定ND耐候鋼管的強度是指金屬材料在靜載荷作用下，抵抗變形和斷裂的能力。由于載荷的作用方式有拉伸、彎曲、壓縮、剪斷等形式，所以強度也可分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。 　　ND耐候鋼管的強度一般可以通過金屬拉伸試驗來測定。ND耐候鋼管的塑性是指金屬材料在靜載荷的作用下，產(chǎn)生變形而不破壞的能力。金屬的塑形指標也是通過拉伸試驗來測得的。金屬塑性的好壞的兩項指標是延伸率和斷面收縮率來現(xiàn)象的。 　　ND鋼管是鋼錠、鋼坯或ND鋼管通過壓力加工制成需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。大部分ND鋼管加工都是ND鋼管通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產(chǎn)生塑性變形。根據(jù)ND鋼管加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。