聲測管的外觀與材質(zhì)質(zhì)量的要求：
  外觀質(zhì)量
  1、聲測管應(yīng)為實用性筆直，彎曲度不大于1.5mm/m。
  2、聲測管的橢圓度應(yīng)不大于外徑允許公差的50%。
  3、聲測管兩端截面應(yīng)與其軸線垂直，并應(yīng)無毛刺。
  4、聲測管不允許有裂縫、結(jié)疤、折疊、分層、搭焊缺陷存在。允許有不大于壁厚負偏差的劃道、刮傷、焊縫錯位、燒傷、薄的氧化鐵皮以及打磨與外毛刺的痕跡存在，內(nèi)毛刺不大于mm。
  5、管間應(yīng)平行不彎斜，管內(nèi)應(yīng)暢通無異物。
  6、管兩端應(yīng)封口處理，插入端標志線清晰;鉗壓式接口的承插口端U形槽內(nèi)應(yīng)有O形橡膠圈;底管焊有鐵蓋。

  材料質(zhì)量
  1、薄壁聲測管的材質(zhì)應(yīng)有足夠的剛度，在灌注混凝土的過程中不應(yīng)因受力而彎曲、變形、脫開;且與混凝土粘結(jié)良好，不應(yīng)在聲測管和混凝土間產(chǎn)生縫隙(即包裹不住)。選用GB 699中的08F、08、10F、10、15F、15、20鋼和GB 700中Q195及Q215、Q235等級為A、B的鋼(沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼)。
  2、鋼管的化學(xué)成分允許偏差應(yīng)符合GB 222的規(guī)定。
  3、當聲測管采用其它材料制作時，其力學(xué)性質(zhì)不應(yīng)低于表3中的規(guī)定。
  4、薄壁聲測管使用的材料應(yīng)經(jīng)權(quán)威機構(gòu)檢驗合格并有合格。

聲測管是專門用于超聲檢測市場可靠的系統(tǒng)，是一堆超聲檢測探頭的成樁內(nèi)部通道。
  他是樁基超聲波檢測系統(tǒng)的重要組成部分，其在樁內(nèi)嵌入模式和布局模式的橫截面，直接影響檢測功能。所以我們需要檢測到設(shè)計時，聲測管的布局和嵌入的標準圖紙，在施工中應(yīng)嚴格控制預(yù)埋質(zhì)量。
  聲測管一般用鋼筋籠分段安裝，每段之間的接頭可以通過螺紋套筒或套管焊接連接。但無論是什么樣的聯(lián)合調(diào)度方案必須確保高靜水壓下不漏漿，在界面應(yīng)保持光滑，無焊渣，毛刺和凸起的異物，使移動檢測探頭。同時，聲測管底應(yīng)密封，在橡膠中的應(yīng)用包括頂管密封安裝，避免異物進入造成的內(nèi)部孔隙堵塞聲管。

聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。