隧道逃生通道采用Φ800*30管材，該隧道逃生通道重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期復(fù)使用。為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

       新型隧道逃生通道材料重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期復(fù)使用。受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。交通部門對(duì)聚乙隧道烯逃生通道在隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了論證。 隧道逃生通道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理， 通過對(duì)隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了隧道逃生通道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性.

監(jiān)控量測與觀測

監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和操作方便，大斷面隧道宜使用無尺量測。

隧道淺埋，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計(jì)達(dá)100mm時(shí)，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提出處理措施。（這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是十分重要的）。采用有尺量測時(shí)，測點(diǎn)掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點(diǎn)接觸，埋點(diǎn)不得焊接在鋼架內(nèi)。

監(jiān)控量測是在隧道施工過程中，使用專用儀器和工具對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測，并對(duì)其穩(wěn)定性、性進(jìn)行評(píng)價(jià)，據(jù)此對(duì)施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。

監(jiān)控量測要作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，納入施工工序，由專人負(fù)責(zé)，建立等級(jí)管理、息反饋和報(bào)告制度。建立 日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。