四，耐低溫性能優異

隧道逃生管道的適溫性寬，可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。

五、除噪音能力強

高分子量PE沖擊能吸收性為塑料中極高值,消音性好,從而在輸送過程中極大限度的減小了液體流動產生的噪音。

六、衛生

衛生，不霉變，不滋生細菌、衛生符合標準規定的指標,可接觸食品和。

七、方便安裝連接

隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接和鋼質對插連接都是常用的連接方式，這幾種連接方式方便，。可隨時拆卸。

高分子量管材在2001年被科學技術部列為 科技成果重點推廣計劃，屬化工類新材料、新產品。高耐磨逃生管道材料是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于250萬的熱塑性線型工程塑料，是國內市場上少有的抗沖擊工程塑料，它的抗沖擊性能要遠遠優越于鋼管。

世瑞新材料科技有限公司價值觀：創新、品質、誠信、合作共贏

使命：讓地面更美好，讓生活更幸福

理念：用更有價值的 內蒙古興安隧道施工通道產品與理念讓更多人真正受益

愿景：致力于打造一家受人尊敬的，更具社會影響力的 內蒙古興安隧道施工通道企業

針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
     截至2008年底，我國公路隧道總數已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達 相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工問題異常嚴峻。 
     據2004年～2007年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財產造成重大損失 。