內蒙古錫林郭勒不銹鋼裝飾管 304不銹鋼裝飾管現貨 “當前價格戰的起因并非是因為滯銷，主因是一場革命，一場新能源汽車對燃油車的革命。”張維鑫說，盡管中汽協數據顯示，中國汽車市場在2017年結束了高增長，在當年銷量達到2888萬輛的規模之后連續三年下滑，至2022年僅為2686萬輛，但2021—2022年，行業已經重回增長趨勢，且2023年是疫情結束后的年，市場對于消費是抱以樂觀預期的，汽車行業在今年延續增長的可能性是很大的。長期來看，基于汽車行業在國民經濟中的支柱地位和居民出行需求的持續增長，汽車行業增長前景依然是樂觀的。“不過，一場革命可能已經來到了決勝的關鍵時刻。”張維鑫表示，在中國市場，新能源汽車月度滲透率已經在30％附近，留給燃油車轉型的時間和空間已不多，在所剩無幾的期限內，無法完成轉型的油車巨頭面臨的情形，無異于智能手機時代降臨時的諾基亞。在特斯拉掀起了新能源汽車的價格戰之后，本就在走下坡路的燃油車企業更是岌岌可危。因此，這一場由東風汽車大降價揭幕的價格戰的背后，其實是新能源汽車巨頭們在加速蠶食燃油車的市場份額，而燃油車在不得已下的自救行為。

內蒙古錫林郭勒不銹鋼裝飾管 在包鋼廠區內，坐落著一處可將包鋼稀土鋼板材制成超大外徑管材產品的螺旋焊管生產線，從管徑219毫米到管徑4500毫米，產品應用場景非常廣泛，不僅填補了包鋼螺旋焊管的產業鏈空白，同時也擴大了包鋼板材產品的區域協作優勢。這條產線就是位于內蒙古誠鋼管道科技有限公司（以下簡稱“誠鋼管道公司”）內的螺旋焊管生產線。走進生產現場，記者看到在螺旋焊管機的作用下，鋼板搖身變成鋼管，正在生產供托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網項目工程所需的螺旋焊管，管徑達到1620毫米，現場工人在管內做質量檢查顯然并不費力。誠鋼管道公司總經理朱杰介紹，自2019年包鋼西創建設公司與誠鋼集團合作創辦誠鋼管道公司以來，螺旋焊管的原料供應全部來自包鋼，并且依托包鋼的產業優勢和區域優勢，我們的產品在周邊及國內重點工程項目應用中碩果累累。近年來，無論是輸送流體還是長輸供熱項目，整體趨勢基本上都是大口徑厚壁化，材質的要求也越來越高。朱杰說，現在很多重點工程項目招標都對鋼材產品的原料供應有具體要求，比如說托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網項目就明確了生產螺旋焊管所用的原材料必須是包括包鋼在內為數不多的大型鋼企。

內蒙古錫林郭勒不銹鋼裝飾管現貨銷售304不銹鋼裝飾管降成本要從“控制、管理、運營、長遠發展”四個維度突破。成本控制要堅持“四基四破”思路。一要以數據為基礎，打破靠感覺做管理的工作習慣。要用數據分析、用事實說話，做好成本分析、技術分析、工藝分析、質量分析，在全公司把精細化管理體系建立起來、運行起來、執行起來。二要以流程為基礎，打破以部門職能為導向的工作習慣。流程和職能相互配合，是防范風險有力的方法。要堅決改掉不合理的職能管理，以效、化的管理流程為業務開展提供支撐。三要以組織目標為基礎，打破以控制為宗旨的工作習慣。降成本、控存貨不搞一刀切，經營活動要在規則之下靈活操作，非生產性開支要緊縮再緊縮。四要以責任為基礎，打破以權力為中心的工作習慣。責任感是做好一切工作的前提，要以責任為中心管理工作，杜絕工作中的教條主義、本位主義、官僚主義。降成本要從意識上，抓觀念、抓作風；從管理上，抓決策、抓績效、抓隊伍、抓溝通；從業務上，抓采購、抓物流、抓庫存、抓生產、抓銷售；從基礎上，抓信息、抓技術、抓財務、抓細節。降成本要聚焦四個方面進行突破。靠現代化手段管理降成本。降成本，必須抓住管理這個綱。財務部要牽頭，建立整套核算的體系、標準、方法，在全公司推廣應用，形成人人要算賬、會算賬、算好賬的濃厚氛圍。靠科技創新降成本。必須樹立科技創新是降本增效的重要途徑的觀念。科技是生產力，要通過工藝改進、技術改造、項目建設與科技創新緊密結合，為推動降成本工作持續深入、核心競爭力提供強大科技支撐。靠過硬質量降成本。產品質量與成本之間有著極為密切的關系。質量高，廢品少，成本低；質量高，銷量大，利潤多。要用科學的管理方法，千方百計嚴把質量關。靠深化改革開放降成本。改革是降低成本的重要一環