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其一、需求因素。西本新干線交易平臺數據顯示，本周盡管高溫天氣已明顯緩解，但滬上終端需求采購量繼續下滑，鐵礦石和鋼坯價格下調、期合金鋼管回落等因素都加重了市場的觀望情緒。在前期價格上漲的過程中，工地普遍增加了庫存補充，已在一定程度上透支了后期市場需求，同時合金鋼管價格下跌也讓工地補庫積極性下降，鋼管 下周終端需求仍將難以出現好轉。
其二、供給因素。8月上旬國內合金鋼管粗鋼日均產量環比明顯回升，尤其是重點企業粗鋼日均產量環比大幅回升5.5%，創下歷史次新高水平，反映出當前鋼廠增產沖動仍相當強烈。本周盡管河北省出臺2017年將削減合金鋼管鋼鐵產能6000萬噸，2020年再削減2600萬噸的政策，給了市場一定的憧憬，但畢竟只是個遠期規劃，短期 在環保治理方面并沒有更加嚴厲的政策出臺，在鋼廠生產積極性增強的情況下，后期天津合金鋼管廠市場供應壓力將逐步加大。其三、成本因素。自上周下半周以來，進口鐵礦石、鋼坯價格出現沖高回落，反映出合金鋼管廠對于140美元/噸以上的礦價已出現明顯的抵觸情緒，采購意愿普遍減弱。據了解，三季度進口礦海運費較二季度將增加1500萬噸左右，四季度較三季度將增加約3000萬噸，而明年全年鐵礦石海運量更是將大幅增加1.2億噸，天津鋼管廠資源供應并不緊缺。
其二、供給因素。8月上旬國內合金鋼管粗鋼日均產量環比明顯回升，尤其是重點企業粗鋼日均產量環比大幅回升5.5%，創下歷史次新高水平，反映出當前鋼廠增產沖動仍相當強烈。本周盡管河北省出臺2017年將削減合金鋼管鋼鐵產能6000萬噸，2020年再削減2600萬噸的政策，給了市場一定的憧憬，但畢竟只是個遠期規劃，短期 在環保治理方面并沒有更加嚴厲的政策出臺，在鋼廠生產積極性增強的情況下，后期天津合金鋼管廠市場供應壓力將逐步加大。其三、成本因素。自上周下半周以來，進口鐵礦石、鋼坯價格出現沖高回落，反映出合金鋼管廠對于140美元/噸以上的礦價已出現明顯的抵觸情緒，采購意愿普遍減弱。據了解，三季度進口礦海運費較二季度將增加1500萬噸左右，四季度較三季度將增加約3000萬噸，而明年全年鐵礦石海運量更是將大幅增加1.2億噸，天津鋼管廠資源供應并不緊缺。
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3月15日，寶鋼下調了4月E合金鋼管出廠價格。蘭格鋼鐵息研究中心分析師李釗則明確表示，由于一季度國內鋼廠合金鋼管出廠價格不斷上漲，導致中方在合金鋼管價格談判過程中處于相對不利的局面，給三大鐵礦石巨頭以一種有機可乘的感覺。在這種背景之下，寶鋼下調4月份價格似乎是在給三大礦商施壓。不管背景如何，這種舉動給本已疲憊的鋼材市場加重了悲觀情緒，并可能引起其他鋼廠的連鎖反應。 日前，魯銀投資（600784）公布的年報顯示，得益于公司合金鋼管產業2019年前三季度銷售價格高位運行和銷售數量的增加，比去年同期增長了9.98％。迄今，合金鋼管價格已經連續暴漲6年，累計漲幅高達400％。不過，暴利時代終于要戛然而止了。因為全球合金鋼管行業的外部環境發生了重大變化，進入周期性的低谷。來自世界鋼鐵協會的數據顯示，全球鋼鐵產量同比下降了24％。如果沒有中國因素，下降的幅度會更大。
