湘潭螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管鋼材則大多采用螺旋焊。大口徑螺旋鋼管廠家，螺旋管的管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，形成共同的金屬晶粒互相滲透、結晶，終形成牢固的焊縫。若擠壓力過小，形成共同晶體的數量就小，焊縫金屬強度下降，受力后會產生開裂；如果擠壓力過大，會使熔融狀態的金屬被擠出焊縫，不但降低了焊縫強度，而且會產生大量的內外毛刺，甚至造成焊接搭縫等缺陷。

湘潭鋼材的理論重量是按湘潭鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與湘潭鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于湘潭鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。湘潭鋼材的實際重量是指湘潭鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是湘潭鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。湘潭鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在湘潭鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按湘潭鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的湘潭鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

湘潭無縫鋼材具有良好的耐壓強度和良好的絕緣性能，它主要保護電線，因此不會漏電，管壁比較光滑，沒有毛刺。塑料涂層的意思是在導光管的內外表面涂一些塑料粉末，這樣做之后，鋼管可以具有更多的優良性能，這也是鋼塑復合管可用于更多行業的原因。無縫鋼管不會積聚污垢，也不會滋生微生物，這是一種而衛生的管道，可確保流體免受二次污染。其流體阻力小，內壁光滑，輸送效率高，摩擦系數小。無縫鋼管通過表面涂層以后，在很多方面性能得到了。一、表面光滑、刺、管壁光滑，適合施工的時候穿電線或電纜。二、絕緣性能好，作為電線的保護管不會發生漏電現象。三、適應性好，可以埋于潮濕環境或一些高溫溫度的地方。四、加工容易，比較節省成本。

湘潭Q355B方管是一種空心方形截面的輕型鋼管，也稱為冷彎型鋼。它是以Q355B熱軋或冷軋帶鋼或卷板為基材，經冷彎成型，再經高頻焊接而成的截面形狀和尺寸為方形的型鋼。熱軋特厚方管除了壁厚增厚外，角部尺寸和邊緣平直度達到甚至超過電阻焊冷彎方管的水平。良好的綜合力學性能、焊接性、冷熱加工性和耐腐蝕性，以及良好的低溫韌性。湘潭Q355B方管用于建筑、機械制造、鋼結構等工程，造船、太陽能發電支架、鋼材結構工程、電力工程、電廠、農業和化工機械、玻璃幕墻、汽車底盤、機場、鍋爐建造、高速公路欄桿、房屋建筑、壓力容器、儲油罐、橋梁、電站設備、起重運輸機械及其他高載荷的焊接結構件等。