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考慮土工格室材料的特性，現場經反復施工試驗比對和分析總結。提出如下方法指導施工：
(1)不宜直接設置在原路基表面上，應在原地面上設置5 cm左右的砂墊層并且找平，再鋪設土工格室。
(2)土工格室的坡料選用碎石，要求大粒徑不超過3 cm.
(3)鋪設時，應將強度高疊放時焊距方向)的方向置于路堤橫斷面方向。
(4)土工格室應充分拉伸張開至說明書規定的展開面積(500 cm X440 cm),皮使張開后的每個格室大致為正菱形，并用一定數量的U形釘固定.
(5) U形釘可用鋼筋進行彎曲形成，的高度可以設成五十厘米左右。
(6)土工格室頂面應該上覆蓋保護層，可以采用碎石，之后要進行相應的碾壓。
(7)壓實要求采用振動壓路機
(8)土工格室應該貯存在陰涼處，避免陽光照射，或是被雨水淋泡，可以根據需要隨時進行取用。
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土工格室
伸縮自如，運輸體積小，聯接方便、施工速度快。
也就是說，載荷一旦作用于路基，
在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域，它又通過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發生隆起。
也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。
不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。
