精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主

要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。精密鋼管高尺寸精度高、管內外表面光潔度，鋼管熱處理后內外表面均無氧化膜，鋼管擴口、壓扁無裂痕、

冷彎不變形，并能承受高壓，能作各種復雜變形及機械深加工處理。主要生產鋼管牌號：10#、20#、35#、45#、40cr、42crmo、16mn等經協商，也可供應其它牌號的精密無縫鋼管。精密無縫

鋼管主要生產基地：山東、江蘇、成都、天津、河北等。
    熱軋精密鋼管用連鑄圓管坯板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋后即經過層流冷卻

和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、 寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。將直發卷經切頭、 切尾、

切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。

    從目前看，重點項目進入年末提速沖刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績單，不少省市重點項目投資進度已經完成超九成。而全國公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標。當前，多地加速推進重點項目投資，沖刺全年投資目標。基建大項目，新開的軌道交通，主要是從四季度以來至明年將有多條高鐵干線開工、進入建設期，相關即將開工、已開工即將進入建設的高鐵等鐵路項目達到了2萬億以上。這點能保證鋼材的消費基數。問題在于節奏上，表現在一方面是錢上面，考慮專項債發力、前期政策逐步落地以及地方財政用于基建支出同比下滑，但是預計2020年基建將呈現溫和復蘇。另一方面是季節性因素，寒冬來臨，戶外施工需求減弱對對鋼市造成階段性需求下滑。制造業需求總體保持旺盛，房地產屬于溫和，不會有大問題。
    而在影響鋼材供需的另一個自變量，供給。會維持高位生產狀態。不會有太大意外。目前由于板材盈利大產量增長較快，長材和板材產量變化差異。但總的趨勢是無縫鋼管和鋼材產量會保持較高的同比增長。另外統計局數據顯示2020年10月全國無縫鋼管產量為9220.2萬噸，環比雖然小幅下降，但同比仍增長12.7%。
我們需要關注移倉換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉很明顯，移倉時段價格波動會更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價格下降，空頭不跟進，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩定，大形勢較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現高位回落調整在所難免。現貨逢高抓進出貨，收獲利潤為宜。總體看12月份無縫鋼管鋼市沒有繼續大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業、經濟形勢向好的形勢下，也難以出現趨勢性下降行情。整體會圍繞高位震蕩運行。