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近經常接到工地反饋，圖紙上的鋼結構材料采用的是Q345B，市場上買不到。細問之下，都是些2019年設計的圖紙，應該是規范過渡時期設計尚未及時改過來。為了適應 一帶一路的政策，于2019年2月1號實施的 標準《低合金高強度結構鋼》，已經取消了Q345，改為Q355,與歐盟標準S355相對應，因為是2019年實施的，但是2019年之前頒布的相關鋼結構其他設計規范并未及時改過來，所以設計人員還是會出現弄錯的情況，應該予以糾正。其次就是大風，對于采用懸索橋結構的哈羅格蘭德大橋來說，大風帶來的影響是非常巨大的，畢竟懸索橋的結構并非完全剛性，在風力吹拂下很容易產生晃動，而一旦風力的吹拂達到了共振頻率或者是承受極限，極有可能造成大橋垮塌因此設計團隊不僅自創了柔性帶抗風體系整體式貓道安裝主纜，還提前對大橋進行了風洞實驗，保證同時為了避免這座大橋和歷史上的塔科馬海峽大橋一樣因為卡門渦街發生嚴重晃動而倒塌，設計師對這座大橋的氣動外形進行了特殊設計，將橋段的側面限制，在特殊的角度使得風可以平緩的滑過橋段，減少渦流的產生，進而避免被風力產生的渦流影響，同時施工過程中，中國團隊也請教了來自挪威的建筑師的意見，并將其與國內建設的經驗相結合，盡可能的減少了當地的極夜和極晝等自然現象造成的影響。而在塔體的設計上，設計師并沒有把橋梁設計成較為常規的H形狀，而是將索塔設計成了兩個巨大的A形，但這個A形卻給施工帶來了一些困難，如此設計的纜塔導致主纜之間的間距過于靠近，以至于對橋梁的墻面安裝造成了困擾，這個問題甚至一度造成工程被迫停工，而設計師選擇的方法是在主纜上隔著幾個節點就加裝一個液壓裝置，緩慢的將兩條主纜推開，使其位于一個較為合適的距離橋梁防撞護欄欄桿
上海市場：本周申城建筑鋼價格大幅拉漲，截至9月10日，西本指數報在5720，較上周末上漲200。市場反饋，周一開市，現貨小幅上調，成交表現尚可；周二，價格大幅上調，高位成交乏力；周三，成交表現欠佳，現貨小幅回調；周四，期螺大幅拉漲，價格強勢拉高；周五，現貨慣性上調，需求跟進放緩。本周需求端繼續回暖，成交量環比上升；供給端局部供應收縮，螺紋鋼產量小幅下滑。供需此消彼長下，本周螺紋鋼庫存呈加速下降態勢。隨著后期供需面持續修復，預計建筑鋼庫存繼續減少。北京市場：本周北京市場累計漲幅140元/噸左右。現河北鋼鐵HRB400EФ12-Ф14mm螺紋5340-5470元/噸，HRB400EФ16mm螺紋5350元/噸左右，HRB400EФ18-25mm大螺紋5270-5300元/噸；HRB400Ф8-10mm盤螺報價5660-5680元/噸。周初，本地市場延續漲勢，終端采購表現一般，但市場投機需求較為活躍，價格累計上漲40-50元/噸。隨后，受期貨回調及實際需求不佳影響，價格回落30元/噸左右。周四后，期螺再次拉漲，激發市場交易熱情，終端需求及投機需求均有放量，價格再次拉高120元/噸左右。庫存方面，本周市場到貨正常，終端需求表現偏弱，降庫依舊艱難，建材庫存上升1萬噸至69.5萬噸左右。考慮到局部供應減量預期較強，商家看漲情緒較高，預計下周北京市場維持偏強運行。橋梁防撞護欄
