香港候車亭或候車緩沖區(qū)域應設置街區(qū)導向圖，導向圖類似地鐵出口的周邊圖，主圖應標注車站位置和車站周邊500米半徑范圍內與交通出行相干的緊張信息，包括水系、綠地、骨干路、次干路、標志性建筑物、公共汽車站、城市軌道交通車站、出租車揚招站、衛(wèi)生間等。標準明確，香港候車亭為乘客候車提供遮陽、避雨、乘車信息等服務設施。重要包括頂篷、立柱、擋板、當前站站名標志、線路索引標志、電子站牌、排隊指導牌、公交線路圖(含時刻表)、座椅等設施。然而香港候車亭一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車更好的了解線路分布，同時在綠化帶內建起了港灣式公交停靠站。既保護了乘客的，同時緩解了道路擁堵情況。結構上，一般香港候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。 此外，也有一些個性化設計的香港候車亭，通常采用整體設計(如頂棚與立柱是一個整體)，構件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。一臺嶄新的香港候車亭通過復雜的工序就展現(xiàn)在您面前。應在香港候車亭頂部靠車輛停靠位一側、垂直于車輛行駛方向的兩側設置當前站站名標志和線路索引標志。多條線路的站牌應按照隸屬運營公司、線路類型歸類后，按路號從小到大排列，且 站牌的頂邊距地面的高度不宜大于2.2米， 站牌的底邊距地面的高度不宜小于1米。導向標志附著式安裝時，標志的上邊緣與地面之間的垂直距離應不小于2米，以保證標志上的信息不被遮擋。懸掛式設置的無停滯標志高度應便于老年人和其他舉措未便患者的閱讀。

香港候車亭放置位置要優(yōu)先考慮人流量跟車流量香港候車亭的安放路段也要注意，同一條路上，應把香港候車亭安放在相對路段較寬的處所。公交車香港候車亭作為此刻糊口中很是重要的公共舉措措施，除了對其本身的功能和美觀有著特定的要求，還需要對其安放位置慎重選擇。因為公交車在靠站的時候會勾留不確定的時間，尤其在出行高峰期，有可能造成道路的擁擠和車輛的堵塞。香港候車亭香港候車亭的目的是為了便利乘客在等待和換乘公交車的時候可以休息等待的場所。不是說隨隨便便的在路邊安上就可以了，此刻我簡單的為巨匠介紹幾點公交香港候車亭的安放要點。因此要優(yōu)先考慮人流量跟車流量，在兩個地址相距不遠的環(huán)境下，要把香港候車亭安放在相對出入人流較多的地址。一般建議錯開寬度不低于50米。對于同一個站點的相反標的目的站臺應該盡量錯開安放，避免兩個標的目的公交車同時進站嚴重占用公路位置。不銹鋼香港候車亭的安放應盡量避開高壓電，配電房，加油站，或者其他相對危險的舉措措施和場所，避免市民在等車的時候造成心理和身體上的傷害。