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君晟宏達鋼材(香港分公司)擁有技術精湛的自主研發團隊，以滿足客戶需求為目標，以為用戶提供高價值 橋梁板產品為己任,按照客戶需求，為客戶研制出滿意放心的 橋梁板產品。實現 橋梁板產品需求多元化，質量穩定化。
多數貿易商對此結算價格較為認可，但是伴隨著需求不見好轉，市場成交氛圍冷清。多數固原nd鋼管商家面臨著回款訂貨的壓力，市場上降價操作方式居多。但是目前價格已經處于低谷，多數貿易商坦言并不愿虧本銷售，所以降價空間有限。 受制于現階段國內中厚板市場價格整體處于弱勢，nd鋼管市場也難言好轉。后市來看，如果出貨情況不樂觀，勢必會加強商家的悲觀預期，價格下跌仍在所難免。有鑒于此，預計短期內nd鋼管市場價格或會以震蕩趨弱為主。短期價格盤整趨弱的可能性較大。 nd鋼管商家心態企穩，部分規格如5.75*1500mm小幅回升。總體來說，nd鋼管發貨仍未恢復常態，寧鋼資源價格仍處高位，后期或有回落。從市場反饋的情況來看，昨日市場成交整體一般。目前nd鋼管市場資源相對偏少，商家訂貨積極性也不高，部分規格有些短缺，不過下游需求也是比較低迷，終端的采購量比較少，商家也不愿過多補貨，仍以消化庫存為主，市場主流價格維持平穩。
17個鐵路項目需超百億。近日，據《四川日報》援引成都鐵路局的消息稱，今年成都鐵路局計劃投入800億元用于鐵路基礎設施建設，建設范圍涵蓋了四川、重慶、貴州等多條線路。上述會議現場對外披露的 《四川省2014年部分重點項目需求信息匯總表》(以下簡稱《匯總表》)顯示，涉及成都鐵路局的成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專、成昆鐵路等鐵路重點項目17個，需求約117億元。 在《匯總表》列出的17個鐵路重點項目中，包括成渝鐵路、成貴鐵路(樂山至貴陽段)、成蘭鐵路、西成客專等，今年分別需要12億元、22億元、14億元、14億元。此外，今年還將新建成都至蒲江鐵路項目，需4億元。值得注意的是，在意向類型中可見，這17個鐵路項目民間資本占比均為0，意向機構全部為銀行。比如，成貴鐵路項目(樂山至貴陽段)意向金融機構涉及工行、建行與開發銀行。另外，成渝鐵路項目，涉及5家意向金融機構，包括“工、農、中、建”及開發銀行。 昨天國內股指跌幅超1%，但是商品市場整體表現偏強，特別是黑色產業鏈品種經過上周的回調整理后，再現企穩反跡象，其中焦煤1409增倉收漲2.16%。近期全國各地紛紛啟動穩增長投資項目，鋼材需求好轉，3月下旬鋼廠鋼材庫存下降速度創歷史新高，資金壓力減輕，加上季節性需求旺季來臨，鋼廠補庫意愿或有所提高，對焦炭、焦煤形成一定支撐。
