隨著下游需求增速放緩，船舶和鋼鐵行業景氣度下降，未來幾年焊接材料消費總量增速將會放緩。我國焊材行業整體呈現集中度高，但企業數量也較多、兩極分化較為明顯的格局。在低端焊材產品領域，由于進入門檻較低，大量中小企業聚集在此，生產能力過剩，導致市場競爭極其激烈，獲利水平低。
鋼鐵生產環比不會有太大的增長。10月份的粗鋼日產水平環比已明顯下降，同比增速也有所回落。在全球市場低迷的情況下，受貿易摩擦增加、等因素影響，第四季度我國鋼鐵產品出口也不會有太大的變化，全年鋼材出口量將與去年基本持平。由于鋼材市場繼續處于供大于求的狀況，后期Q235B角鋼價格難有太大的上漲，總體仍將在低位波動。而鋼鐵生產成本出現環比上升走勢，致使企業效益不會有明顯改善。若第四季度各月的效益能保持10月份的水平，那么全年大中型鋼鐵企業效益有望實現扭虧為盈。分析還指出，動力煤價格漲幅繼續放大主要是因為冬儲需求持續釋放；港口庫存中低水平徘徊，船舶壓港嚴重；前期市場低迷，對企業擠出效應明顯，在山西、內蒙煤炭主產區限產政策的影響下，內貿煤炭貨源結構集中化趨勢明顯，目前采購模式轉變為訂貨方式，到貨周期拉長。

國內建材走勢不一，漲跌穩均有；其中華東、華南部分市場貨少資源窄幅拉漲，而華中、華北個別市場成交不暢，售價松動。目前部分重慶H型鋼廠未完全恢復正常軋制，資源補充較為緩慢，加上月初臨近，資金壓力稍緩，商家繼續降價意愿不大，鋼價底部支撐較強；但考慮到冷空氣不斷來襲，北方工地開工率明顯下降，資源南下逐漸增多，后期供給面仍面臨壓力，商家心態較為謹慎，預計短期平穩觀望。“目前鋼鐵產能過剩已經到了非常嚴峻的地步，化解產能過剩將出臺多項措施，并發揮市場主體決定性作用。”11月21日，中國鋼鐵工業協會常務副會長朱繼民表示，當前，中國鋼鐵行業面臨前所未有的困境，全行業盈利水平低，企業經營形勢嚴峻，產能過剩矛盾日益突出。