以下是:盆式橡膠支座_模數式橋梁伸縮縫品質好才是硬道理的產品參數
| 產品參數 |
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| 產品價格 | 896/個 |
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| 發貨期限 | 7-15天 |
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| 供貨總量 | 7968 |
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| 運費說明 | 包郵 |
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| 最小起訂 | 2 |
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| 質量等級 | 優質 |
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| 是否廠家 | 是廠家 |
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| 產品材質 | Q345B |
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| 產品品牌 | 瑞誠 |
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| 產品規格 | 0.8MN |
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| 發貨城市 | 河北衡水 |
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| 產品產地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 定制 |
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| 產品型號 | GPZ盆式橡膠支座 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產品重量 | 38Kg |
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| 產品顏色 | 灰色或紅色 |
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| 質保時間 | 50年 |
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| 外形尺寸 | 265*225*95 |
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| 適用領域 | 高架橋、高速公路、立交橋、人行天橋、網架工程等 |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質量認證 | ISO9001 |
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| 產品功率 | 50KN |
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| 工作溫度 | 常溫-25℃～+60℃、耐寒-40℃～+60℃ |
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| 產品名稱 | 盆式橡膠支座 |
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| 產品類型 | GD固定型、SX雙向活動型、DX單向活動型 |
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| 豎向承載力 | 0.8MN-60MN |
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| 固定盆式支座性能 | 僅具有豎向轉動性能 |
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| 單向活動盆式支座性能 | 具有豎向轉動和單一方向滑移性能 |
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| 雙向活動盆式支座性能 | 具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能 |
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| 盆式支座優點 | 能滿足大的支承反力，大的水平位移，大的轉角要求。 |
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| 盆式支座用途 | 地震發生時可提高橋梁工程的抗震能力 |
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| 功能 | 隔震抗震減輕地震對橋梁工程的破壞 |
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| 風格 | 剛性抗震柔性減震結構（具有剛性抗震和柔性減震結構） |
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| 縱向位移 | ± 50mm、±100mm、±150mm、±200mm等 |
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| 橫向位移 | ±40mm、±3mm |
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| 支座轉動角度 | 0.02rad |
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| 摩擦系數 | 常溫是0.03；耐寒是0.06 |
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| 支座水平力 | 為支座設計承載力的20% |
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| 支座執行標準 | JT/T391-2009（公路橋梁盆式支座） |
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| 支座材質 | Q345B、Q235B |
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| 適合場所 | 高架橋、高速公路、立交橋、人行天橋、網架工程、機場高鐵、高層建筑、鋼構橋梁、鐵路 |
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GPZ (II)盆式橡膠支座的技術性能 1、豎向承載力 盆式橡膠支座系列的豎向承載力（即支座反力，單位MN ）分31 級，即0 .8 、1 、1.25 、1.5 、2 、2.5、3 、3 .5 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 、12.5 、15 、17.5 、20 、22.5 、25 、27.5 、30 、32.5 、35 、37.5 、40 、45 、50 、55 、55 和60MN。 在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值不大于支座總高度的2 % ，盆環上口徑向變形不大于盆環外徑的0.5 ％。，支座殘余變形不超過總變形量的5 ％。 2 、水平承載力 盆式橡膠支座系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的1O％。抗震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20 ％。 3 、轉角 盆式橡膠支座轉動度不小于0.O2rad 。 4 、摩阻系數 加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數小取0.03 。 加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數小取0.06 。
鋼盆式橡膠支座由于支座結構緊湊、承載能力大、質量小、結構高度小、轉動及滑動靈活等優點，在大、中型連續梁橋中得到廣泛運用。對于跨度較大的連續梁橋的抗震設計，可采用盆式橡膠支座與減震耗能裝置并聯使用，也可采用鉛芯橡膠支座、摩擦擺支座或其它減隔震裝置。但是對于高速公路上使用較多的跨度約25m的中型橋梁，墩高不大時，若使用墩梁固結的剛構體系，其在地震作用和溫度作用下結構反應較大，不容易滿足要求，采用板式橡膠支座有較好的隔震性能，但抗滑穩定性較難滿足要求，需采取限位措施加以控制，采用鉛芯橡膠支座則成本相對較高。因此，有必要對盆式橡膠支座連續梁橋的抗震性能進行研究，分析結構的主要參數對橋梁地震響應的影響，進而對連續梁橋的約束方式、跨數及跨度等主要參數進行優化，提出高烈度地區中等跨度連續梁橋的抗震設計原則。
盆式橡膠支座有著承載力高、構造簡單、安裝方便以及活動支座位移量較大的特點，非常適用于非剛性連接連體結構形式。盆式橡膠支座可以使結構設計鉸支座和滑動鉸支座的設計假定得以完美實現，即減小設計師關于節點設計的難度，同時減小了現場制作支座節點的尺寸，起到了美觀的效果。 1上部結構是空間結構時，盆式橡膠支座應能同時適應橋梁順橋向x方向和橫橋向y方向的變形；2支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；3支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；4鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；5當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；6當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；7固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；8在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；9連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
數十年來，瑞誠工程橡膠有限公司始終引導 湖北襄陽減震球型鋼支座制造品質，并持續沉淀，創立數字化，自動化，模具化的工藝標準，各主要 湖北襄陽減震球型鋼支座部件已實現專業化、 規模化生產，絕大多數 湖北襄陽減震球型鋼支座產品可以滿足客戶短時間交貨的需要。
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