“南海一號(hào)”沉船對(duì)我國(guó)的考古研究，也有著相當(dāng)特殊的價(jià)值，它可以在一定程度上，還原海上絲綢之路的歷史，也能為我國(guó)的航海史和陶瓷史，提供寶貴的實(shí)物資料。 這些信息相當(dāng)寶貴，都是陸地考古沒(méi)有辦法找到的珍貴素材。 “南海一號(hào)”沉船的打撈過(guò)程，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，也是相當(dāng)重要的一次經(jīng)歷。 從1987年開(kāi)始，我國(guó)花費(fèi)了20多年，對(duì)“南海一號(hào)”沉船進(jìn)行打撈和研究。它的發(fā)現(xiàn)和打撈，充滿了波折和奇跡，就像中國(guó)的水下考古進(jìn)程一樣。 我們初起步時(shí)，沒(méi)有一套專業(yè)的水下考古設(shè)備，也沒(méi)有一個(gè)專門從事水下考古工作的人。

　水下檢測(cè)有很多要注意的問(wèn)題，下面就為大家淺析一下。 1、潛水員在檢查閘門，閥門的時(shí)候。禁止啟動(dòng)閘門、閥門，有鎖定這設(shè)置的一定要鎖定，防止突然開(kāi)啟發(fā)生意外。 　　2、當(dāng)有流速的時(shí)候、要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況制定相應(yīng)的防護(hù)措施，在檢修的時(shí)候，需要開(kāi)啟閥門，在潛水員出水后，再開(kāi)啟閘門。 　　3、檢查閘門的時(shí)候，需要知道修理部位，然后決定修理的方案，更換零部件的時(shí)候，需要確保從拆除的安裝新部件前，不能改變閥門、閘門等原有的水流狀態(tài)，特別要防止因拆除而造成的漏水。 　　4、當(dāng)發(fā)電廠進(jìn)出水廊道檢查閘門的時(shí)候，首先需要停止供水，排水，所有的閘門都需要有人看管，不可以開(kāi)啟，潛水員進(jìn)入廊道后，每經(jīng)過(guò)的一次個(gè)閘門都需要檢查閘門的牢固性，并把繩子、管清理好。 　　5、在整個(gè)的檢查過(guò)程中，水面，水下需要密切配合，并保持通信設(shè)備的暢通，確保。

濕法焊接是焊工在水下直接施焊，而不是人為地將焊接區(qū)周圍的水排開(kāi)的水下焊接方法。 　　電弧在水下燃燒與埋弧焊相似，是在氣泡中燃燒的。焊條燃燒時(shí)焊條上的涂料構(gòu)成套筒使氣泡安穩(wěn)存在，因此使電弧安穩(wěn)，如圖8-1所示。要使焊條在水下安穩(wěn)燃燒，必須在焊條芯上涂一層一定厚度的涂藥，并用白臘或其他防水物質(zhì)浸漬的方法，使焊條具有防水性。氣泡由氫、氧、水蒸氣和由焊條藥皮燃燒發(fā)作的氣泡;渾濁的煙霧生的其他氧化物。為戰(zhàn)勝水的 　　冷卻和壓力作用構(gòu)成的引弧及穩(wěn)弧艱難，其引弧電壓要高于大氣中的引弧電壓，其電流較大氣中焊接電流大15%～20%。 　　水下濕法焊接與干法和有些干法焊接對(duì)比，運(yùn)用Z多，但性Z差。由于水具有導(dǎo)電性，因此防觸電成為濕法焊接的首要伺題之一。水下焊接與切開(kāi)的事端因素 　　水下焊接與切開(kāi)的致險(xiǎn)要素的特點(diǎn)是：電弧或氣體火焰在水下運(yùn)用，它與在大氣中焊接或通常的潛水工作對(duì)比，具有更大的危險(xiǎn)性。