00Cr17Ti是一種低碳、氮含量的鐵素體不銹鋼。與前述1Cr17Ti和0Cr17Ti相比較，由于間隙元素碳、氮含量較低，故其耐蝕性、塑性、韌性均有所改善。此鋼的用途基本上與0Cr17Ti相同，但是，當耐蝕性、深沖性能、可焊性要求較高時則可選用00Cr17Ti。 1Cr17Mo2Ti是在1Cr17Ti鋼中加入～2%Mo而發展的鋼種。由于Cr，Mo 的復合作用，此鋼對弱還原性酸和有機酸（例如醋酸、果酸等）的耐腐蝕能力以及耐孔蝕的性能遠較1Cr17Ti鋼為優。 此鋼種多用于制造與有機酸相接觸的設備以及制鹽、人造纖維、造紙、食品等工業用的耐蝕和清潔設備。1Cr17Mo2Ti鋼在氧化性酸中，例如在硝酸中其耐蝕性低于不含鉬的Cr17型鋼，故它不適于在氧化性酸中使用。 1Cr25Ti系高鉻含量的一種純鐵素體不銹鋼。它在1000～1100 ℃有良好的抗氧化性。此鋼的主要用途是制造耐氯鹽（如氯化鈉）溶液和不同濃度的硝酸或磷酸腐蝕的容器。也可制造換熱器、蛇形管和硝酸濃縮設備。由于含鉻量高、有б相脆性和475℃脆化敏感性，故長期使用溫度應避開б相形成溫度和450～550℃范圍。

烏魯木齊不銹鋼板在焊接過程中的注意事項 1.采用垂直外特征的電源，直流時采用正極性(焊絲接負極)。 2.一般適合于6mm以下薄鋼管的焊接，具有焊縫成型美不雅，焊接變形量小的特點。 3.庇護氣體為氬氣，純度為99.99%。當焊接電流為50~50A時，氬氣流量為8~0L/min，當電流為50~250A時，氬氣流量為2~5L/min。 4.鎢極從氣體噴嘴凸起的長度，以4~5mm為佳，，在角焊等掩蔽性差的處所是2~3mm，在開槽深的處所是5~6mm，噴嘴至工作的距離一般不跨越5mm。 5.為防止焊接氣孔之呈現，焊接部位若有鐵銹、油污等務必清理清潔。 6.焊接電弧長度，焊接通俗鋼時，以2~4mm為佳，而焊接 不銹鋼板時，以~3mm為佳，過長則庇護結果欠好。 7.對接打底時，為防止底層焊道的后背被氧化，后背也需要實施氣體庇護。 8.為使氬氣很好地庇護焊接熔池，和便于施焊操作，鎢極中間線與焊接處工件一般應連結80~85°角填充焊絲與工件概況夾角應盡可能地小，一般為0°擺布。 9.防風與換氣。有風的處所，務請采納擋網的辦法，而在室內則應采納恰當的換氣辦法。

2Cr13鋼冷塑性變形性能、深拉和深沖性以及切削加工性均尚好，它的熱加工溫度以850-1200℃為宜，隨后需砂冷或及時進行退火處理。它的熱處理工藝見表2-20。此鋼焊后硬化傾向大，易出現裂紋。若用Cr202Cr207等焊條焊接時，焊前需經250-350℃預熱，焊后需在700-730℃回火，若用奧107，奧207等焊條焊接，則可不進行焊后熱處理。 3Cr13鋼由于碳含量高，故冷變形性能較1Cr132Cr13鋼為差，但其熱加工并無困難，熱變形適宜溫度為850-1200℃，隨后需緩冷并及時退火。3Cr13鋼的軟化退火與淬火工藝與1Cr132Cr13相同，但回火溫度較低，一般為200-300℃。由于3Cr13鋼可焊性差，一般情況下它不用于焊接。 4Cr13鋼的熱加工溫度與1Cr13，2Cr13，3Cr13相同。但其冷加工性能較3Cr13更差。熱處理時退火溫度為750-800℃，隨后爐冷；淬火溫度為1050-1100℃，然后油冷；回火工藝與3Cr13鋼相同。此鋼的可焊性很差，一般不用于焊接。

1960年——1999年約40年間，西方 的不銹鋼產量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節能和再循環等環保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統，用于排氣系統的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變為使用涂漆不銹鋼。進入90年代，開發了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后不銹鋼在該領域的市場將有所作為。