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烏魯木齊自行車停車棚其按性質分類又可以細分為：骨架膜、張拉膜、充氣膜、篷房膜、以及室內膜等。骨架膜：骨架膜，顧名思義，就是利用特殊的合金成型搭建膜結構建筑的大體框架，并用特殊膜材覆蓋，這類膜建筑一般面積比較大，搭建框架成本高，但使用年限高，具有一定的抗風性和抗震性。張拉膜：行業內說張拉膜建筑的時候一般是包含上面那五中膜型建筑的，張拉膜在這里分個小類，是因為其有著以下特征;張拉膜建筑主要框架并不限于膜體內層，而且結構相對骨架膜更為簡單，而且一般建筑比較小，覆蓋面積不大。其搭建更為方便快捷。特性：①透光性：透光性能好（透光率20％）。在陽光下曝曬不會產生黃變、霧化、透光不佳。②耐候性：表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學芻吸收紫外線并轉化為可見光。對植物光合作用有良好的穩定效果（極適合保護各類車、貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞）。③抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力板材的20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒有斷裂的危險性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱。

烏魯木齊自行車停車棚在概念設計階段進行方案構思時即應根據工程所在地的自然條件慎密分析。對于多雨、雪的地區不宜采用曲面起伏較多而出現不均勻積雪、積水的曲面外形應使膜面具有較大坡度以利排水。對于臺風多發地區不宜采用剛度差異較大或作局部懸挑的造型。曲面設計構形時忌使烏魯木齊自行車停車棚曲面平坦否則既需施加較大的預張力才能構成所需曲面又會使膜面受力呈受彎狀態而不能有效地利用膜材的抗拉強度。曲面還應光滑連續避免出現拐點、尖角否則這些區域的膜面易出現褶皺或應力集中更不應使膜面直接擱置于墻體上。在臺風多發地區設計時宜選用抗撕裂強度較高的膜材。

烏魯木齊自行車停車棚中膜材預張力是確保結構穩定與的一個重要因素。在施工現場為了得到設計的平衡狀態和形狀在張拉膜片的過程中必須把設計預定的膜張力地施加到膜材中。這就要求施工人員能隨時測量、調整膜張力避免出現應力松弛區域和應力集中區域避免張力過大引起膜材撕裂。另外烏魯木齊自行車停車棚中膜材的一個特性是其張力會隨時間發生松弛。如果膜材發生松弛就會導致膜面在風荷載作用下發生抖顫。當這種情況發生時需要測量膜材中的實際應力以確定松弛造成的膜張力減退再根據測量結果施加、調整膜張力。 個現代烏魯木齊自行車停車棚建成至今已有好幾十年了因此大量已建成的烏魯木齊自行車停車棚需要定期進行膜張力松弛檢測。早依靠有經驗的工人或工程師憑感覺來測量薄膜預張力國內有一些烏魯木齊自行車停車棚公司可能還在采用這一方法。為了使烏魯木齊自行車停車棚成為一種現代技術有必要定量地評測薄膜預張力。為此日本、美國等 的一些烏魯木齊自行車停車棚公司相繼提出了各種膜張力測量方法研制了一些膜張力測量裝置。

烏魯木齊自行車停車棚建成后使用期間的維護保養也是烏魯木齊自行車停車棚能否正常工作的一個重要環節。由于膜材徐變、節點松動等膜面可能因預張力損失而松弛金屬構件外表可能銹蝕膜面涂層可能局部剝落等。因此在使用過程中的維護保養也至關重要。一般工程竣工2年后宜對膜面施加第二次預張力對金屬構件也應在使用4～5年后重新涂刷面漆.鋼索可根據形式不同采用相應方法防腐。鋼絲索、鋼棒常用鍍鋅防腐。采用擠塑成形的高密度HDPE索套也是一種效果較好的防腐措施但在鋼索穿入套管后尚應高壓注入塑膠、防銹劑、水泥漿等。圖7所示為沿海某烏魯木齊自行車停車棚工程鋼構件的銹蝕情況。

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